Çorlu ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟ ಜನರ ಕುಟುಂಬಗಳ ವಿವರಣೆ

ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರ ಕುಟುಂಬಗಳು
ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರ ಕುಟುಂಬಗಳು

Çorlu ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟ ಜನರ ಕುಟುಂಬಗಳ ವಿವರಣೆ; X ರ್ಲು ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, 25 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಕುಟುಂಬಗಳು ಟಿಸಿಡಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಅರ್ಹತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಫೈಲ್‌ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 5 ತಜ್ಞರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

Luorlu 8 ಜುಲೈ 2018 ನ ಸರಲಾರ್ ಮಹಲ್ಲೇಸಿಯಲ್ಲಿ 25 ಜುಲೈ, 300 ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು XNUMX ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. TMMOB ಯ ಸಂಬಂಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ದೂರು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಎಚ್‌ಡಿಪಿ ಸಂಸದರು, ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ವಕೀಲರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ, ಹತ್ಯಾಕಾಂಡದಲ್ಲಿ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದ ಓ z ುಜ್ ಅರ್ಡಾ ಸೆಲ್ ಅವರ ತಾಯಿ ಮಿಶ್ರಾ Öz ಓದಿದ್ದಾರೆ. Öz ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನಸ್ಸಾಕ್ಷಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗದ ಮುಂದೆ ಓರ್ಲು ರೈಲು ಹತ್ಯಾಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದ ಎಲ್ಲರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಾಗಿ ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು Öz ಹೇಳಿದರು.

"ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (TCDD) Uzunköprü- ಸಂಪರ್ಕHalkalı 12703 ದಿನಾಂಕದಂದು 08.07.2018 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿನ 'ಅಪಘಾತ'ದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 25 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 328 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು.

'ಅಪಘಾತ'ದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ತನಿಖಾ ಕಡತದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ 08 / 10 / 2018 ದಿನಾಂಕದ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ತನಿಖಾ ಕಡತದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರ ವರದಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಇತರ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಜರುಗಿಸದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಈವೆಂಟ್ ಗುರುತಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ತಜ್ಞರು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವು ದೃಶ್ಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಿತು. ಪರಿಣಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಂಡಳಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವರ್ಷದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾದರೂ, ಎಂಜಿನ್ ಬಾಕಾ ಮತ್ತು ಬೇದಿರ್ ಡುಮನ್ ಅವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತಜ್ಞರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅವರು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಡಾ ಬೆಕಿರ್ ಸಡ್ಡಾಕ್ ಬಿನ್ಬೋನಾ ಯರ್ಮನ್ ಸಹ ಸಾವ್ರೊನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಎ. ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಘಟನೆಯ ಪಕ್ಷವಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಬೇಕಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಪಾತದ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಅವರು ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್. ಡಾ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮುಸ್ತಫಾ ಕರಕಾಹಿನ್ ಅವರು “ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಮಿತಿ ಉಲಾನ್” ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದು ವಿಪತ್ತಿನ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಪಮುಕೋವಾದಲ್ಲಿ 22 ಜುಲೈ 2004 ನಲ್ಲಿ ವೇಗಗೊಂಡ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಆಡಳಿತದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದಕ್ಕೆ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ದೂಷಿಸಿದರು. ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ, ಅವರು 2005-2012 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಮತ್ತು 2009-2013 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. 2013 ರಿಂದ, ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಪಘಾತ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2012-2014 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ, ಅವರು ಥ್ರೇಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ luorlu ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮುಸ್ತಫಾ ಕರಕಾಹಿನ್, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಟಿವಿ ಹೇಬರ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ; "17.08.2019 ಯಶಸ್ವಿ ಗ್ರಿಲ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಕುಲ್ಲನ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾಲೋಚಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹಠಾತ್ ಮಳೆಯಾಗಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞ ಮುಸ್ತಫಾ ಕರಕಾಹಿನ್ ಸಹ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅವರು ನೀಡಿದ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಸಂಬಂಧದಿಂದಾಗಿ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಅವರು ಫೈಲ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

ತಜ್ಞ ಸಮಿತಿಯ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಕಾ, ನಾಮಕ್ ಕೆಮಾಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗಳು, ಸಂಶೋಧನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು, ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಜ್ಞರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬಾಕಾ ಅವರ ಶೀರ್ಷಿಕೆ 'ರೆಸ್.ಅಸ್. ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಭಾವದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇಂತಹ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಕರಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಕಾ ಅವರನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಉನ್ನತ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಡಬಹುದು.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಅವರ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗದ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಹಕನ್ ಬೋಜ್‌ಬುಲಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬೆಡ್ರಿ ಡುಮನ್ ಅವರ ಖಚಿತ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ “ಪ್ರೊ.ಡಿ.ಆರ್. ಅಲನ್” ಎಂಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನವೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವುದು 'ಪ್ರೊ.ಡಿ.ಆರ್.' ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಸಮೂಹ ಕಂಪೆನಿಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಸಾಲಿನ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯೋಗದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೃ data ವಾದ ಮಾಹಿತಿಯಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಲ್ಲ, ಅವರು ಘಟನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಬಂಧಿತ ತಜ್ಞರು ಈ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಕಾನೂನು, ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಷನ್ ಮತ್ತು ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಶಿಸ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಶಿಸ್ತು ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕು. ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಇಂದು, ನ್ಯಾಯಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಹುಡುಕಾಟದ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಾವು ಸಂಬಂಧಿತ ತಜ್ಞರಿಗೆ, TMMOB ಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಸಂಬಂಧಿತ ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, lu ರ್ಲು ರೈಲು ಹತ್ಯಾಕಾಂಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣರಾದವರೆಲ್ಲರೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮನಸ್ಸಾಕ್ಷಿಗೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಂಗಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ”

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು