ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ

ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆಗಳು
ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆಗಳು

ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆಗಳು; ಹೊಸ ಟರ್ಕಿ, ಯುರೋಪ್ಗೆ ಚೀನಾ ಲಿಂಕ್ ಜಾಗತಿಕ ವಿಶ್ವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಲು "ಒನ್ ಜನರೇಷನ್ ಮಾಡಲು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು".

ಯುರೇಷಿಯಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವೈಸ್ ರೆಕ್ಟರ್ ಡಾ Ersan Bocutoğlu, ಚೀನಾ ಯುರೋಪ್ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ನಿಮ್ಮ ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್-ಜಾರ್ಜಿಯ-ಟರ್ಕಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೈನ್, ನಿರಂತರ 2 ಖಂಡದ 2 ಸಮುದ್ರ, ಬಾರಿ ಮೂಲಕ 12 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 12 ಗುರಿ değerlendz ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಅಜೆಂಡಾ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ತಲುಪಿದೆ. ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ರೈಲನ್ನು ಬಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಒನ್ ಜನರೇಷನ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೈ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಬೆಲ್ಟ್ ಟರ್ಕಿ ಕಾರಣ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು ಚೀನಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಜನ್ಮಸ್ಥಳ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜನರೇಷನ್ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ಎಂದರೇನು?

1980 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದು ಗಳಿಸಿರುವ ಅಸಾಧಾರಣ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾ 2013 ನಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತಿಗೆ “ಒನ್ ಜನರೇಷನ್ ಒನ್ ವೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್” ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯು ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ; ಚೀನಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹಳದಿ ಸಮುದ್ರ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರೀಸ್‌ನ ಪಿರಾಯಸ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯ ವೆನಿಸ್ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಯುರೋಪನ್ನು ತಲುಪುವ ಕಡಲ ಜಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಕಂಬದ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ.

ಜನರೇಷನ್ ಎ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಒಂದು ಅಂತರ್ಜಾಲ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಖಂಡಾಂತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅದರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಒನ್ ಜನರೇಷನ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎನ್ನುವುದು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ಖಂಡಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರ ಏಷ್ಯಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಇದು ಚೀನಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

ಒನ್ ಜನರೇಷನ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯು ಹೆದ್ದಾರಿ, ರೈಲ್ವೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಚೀನಾವನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಎ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಮೊದಲ ಭಾಗವು “ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್” ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು “ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒಟುರಾನ್ ಭೂಮಂಡಲದ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಚೀನಾವನ್ನು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಭಾಗವೆಂದರೆ “21. ಸೆಂಚುರಿ ಮೆರೈನ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ”ಸಮುದ್ರ ತಳದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾವನ್ನು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು 6 ಭೂ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು 1 ಕಡಲ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಭೂ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್;

a) ಪಶ್ಚಿಮ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಹೊಸ ಯುರೇಷಿಯಾ ಭೂ ಸೇತುವೆ,

b) ಸಿನೋ-ಮಂಗೋಲಿಯನ್-ರಷ್ಯನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಚೀನಾ ಪೂರ್ವ ರಷ್ಯಾದ ಮೂಲಕ ಮಂಗೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ,

c) ಚೀನಾ-ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ, ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಚೀನಾ, ಇರಾನ್, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮೂಲಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಕಾರಿಡಾರ್

d) ಚೀನಾ-ಭಾರತೀಯ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಟರ್ಕಿ-ಚೀನಾ ಮೂಲಕ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ,

e) ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಮೂಲಕ ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ,

f) ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ-ಚೀನಾ-ಭಾರತ-ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾವನ್ನು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಮೂಲಕ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಲ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸಿಂಗಾಪುರ-ಮಲೇಷ್ಯಾ-ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ-ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ-ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ತೀರ / ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

“ಒನ್ ಜನರೇಷನ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮೆಕ್” ನ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ (ರೆಡ್ ಲೈನ್) ಮತ್ತು ಸೀ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಬ್ಲೂ ಲೈನ್) ಅನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜೆನೆರೇಶನ್-ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಲ್ಡ್

ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒನ್ ವೇ ಒನ್ ವೇ ಯೋಜನೆಯ ಬೆಂಬಲಿಗರು, ತ್ಯಜಿಸುವವರು ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿಗಳು ಇದ್ದಾರೆ.

1. ಜನರೇಷನ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯ ಬೆಂಬಲಿಗರು

ಚೀನಾ, ಇರಾನ್, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿದ್ದರೂ, ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ, ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ವಿರುದ್ಧದ ಗುರಾಣಿಯಾಗಿ ಇರಾನ್ ಭಾರತದ ವಿರುದ್ಧ ಗುರಾಣಿಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

2. ಒಂದು ತಲೆಮಾರಿನ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿರೋಧಿಗಳು: ಭಾರತ, ಜಪಾನ್, ಯುಎಸ್ಎ, ಭಾರತ

ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನಿ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಭಾರತವು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಾಶ್ಮೀರ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾರತದ ಸಾರ್ವಭೌಮತ್ವ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು, ಭಾರತವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿರುವ ಜಪಾನ್, ಕಳೆದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಭಾರತದ ವಿರುದ್ಧ ಯುಎಸ್-ಇಂಡಿಯಾ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮನೋಭಾವದಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ವಿರೋಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು.

3. ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಇಂದ್ರಿಯನಿಗ್ರಹಗಳು: ರಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್

ರಷ್ಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದರೂ, ಯೋಜನೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಅದು ಹೆದರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸೀಮಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಮಿ, ಅನಿಯಮಿತ ತೈಲ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಷ್ಯಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಗುರಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಷ್ಯಾ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಬುಲನ್ ಇರಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ ”.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಚೀನಾ ಜೊತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್-ಚೀನಾ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ XinUMX ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಅಜೆಂಡಾಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದರೂ, ಚೀನಾದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಅನ್ಯಾಯದ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಗೆಹರಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ರಚಿಸಬೇಕಾದ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇಯುನ ಎರಡು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳೆಂದರೆ, ಅವರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಅಜೆಂಡಾ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯೂನಿಯನ್ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೋಭಾವವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಯೋಜನಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಯೋಜನೆ ತಲೆಮಾರು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ

ಒನ್ ವೇ ಶೃಂಗಸಭೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಟರ್ಕಿ ಏಷ್ಯನ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಹ ಸ್ಥಾಪಕರು ಯೋಜನೆ, ಹಣಕಾಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಚೀನಾ, ಸೇರಿದ್ದಾರೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟರ್ಕಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಮೈತ್ರಿಕೂಟಗಳ ವಿಶ್ವಾಸ ನಷ್ಟ, ವೆಸ್ಟ್ ವಿಶ್ವದ ಸಮತೋಲನ ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಬೆಂಬಲ ಹುಡುಕುವುದು ಅವರನ್ನು ಮೇಲೇರಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇರಾನ್ (ಚೀನಾ-ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ-ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್-ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಟರ್ಕಿ) ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ಗೆರೆಯ ಹೊರಗಡೆ ಔಟ್ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲೂ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಟರ್ಕಿ ಯೋಜನೆಯ ಈ ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿ ಟರ್ಕಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ 'ಮೇಲೆ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ, ಚೀನಾ ಟರ್ಕಿ ಮರಳಿ ಅವಕಾಶ ತಲುಪಲು ಇ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾ ಆರ್ಥಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಟರ್ಕಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರಿತು, ಟರ್ಕಿಯ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ರಶಿಯಾ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸರಿದೂಗಿಸಲು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಆತಂಕಕ್ಕೊಳಗಾಗಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು. ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅಂಶಗಳ ಉಯಿಘರ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶ ಆಡಲು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ-ಚೀನಾ ಸಂಬಂಧಗಳು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಜೆನೆರೇಶನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಏಷ್ಯನ್ ತುರ್ಕಿಶ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ಸ್

ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ, ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ವಲಯದಲ್ಲಿವೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಚೀನಾದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯೋಜನೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಮೊದಲ ವಲಯದಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಭಾವದ ಹೆಚ್ಚಳ, ಸರಕು, ಹಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ರಶಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವೆ ಬಫರ್ ವಲಯವಾಗಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಈ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರಷ್ಯಾದ ಭದ್ರತೆಗೂ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಣ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಗಡಿಗಳ ರಕ್ಷಣೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಜಯಿಸಬಲ್ಲ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಷ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ನಿಕಟ ಸಹಕಾರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಜೆನೆರೇಶನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಬ್ಜನ್

ಅಮೇರಿಕಾದ ಮತ್ತು ಇರಾನ್, ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆ ಎಂದು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರು ಕಳೆದ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಕಾರಿಡಾರ್, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಚೀನಾ ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಚೀನಾ-ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್-ಅಜರ್ಬೈಜಾನ್-ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಟರ್ಕಿ-ಯುರೋಪ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆದ್ಯತೆ ಇರಾನ್ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಬಳಕೆ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೌಶಲದ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಟರ್ಕಿ ಹತ್ತಿರ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ ಟರ್ಕಿಷ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ರಾಬ್ಝನ್, ಟರ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ, ಟರ್ಕಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದಿಯ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಯು ವ್ಯತ್ಯಯದ ಒಂದು ತಲೆಮಾರು, ಪಶ್ಚಿಮ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಾಬ್ಝನ್ ಸಂಪರ್ಕ ಚಿನ್ನದ, ಟರ್ಕಿ ರೈಲು ಜಾಲ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸೆಳೆಯಲು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಖಾತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದು, ಟರ್ಕಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬದಲಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ರಾಜಕೀಯ ಬೆದರಿಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ, ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಕಾರ. ಟರ್ಕಿಯು ಪೀಳಿಗೆಯ ಒಂದು ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಯ ಹೊಸ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಬಲಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವುಳ್ಳ ಹೆಜ್ಜೆ. "(ಬೀಸಿದ)

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು