ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹವಾ-ಸೇನ್ ವಿವರಣೆ

ನಿಮ್ಮಿಂದ ಗಾಳಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರಣೆ
ನಿಮ್ಮಿಂದ ಗಾಳಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರಣೆ

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟಿಜಿಎಸ್ ನೌಕರರ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಹವಾ-ಸೇನ್) ಅವರು ಅಧಿಕೃತ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅವರು ನೌಕರರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರೌಡ್ ಸರ್ವಿಸ್ (ಟಿಜಿಎಸ್) ನೌಕರರ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಇರುವ ದೂರದಿಂದಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸಮಯದ ಉದ್ದವು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅತೃಪ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೇಳಿಕೆ ಇತ್ತು.

ಉಜ್ ನಾವು ಅವರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಮಾನವ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಯೂನಿಯನ್ ಕಳುಹಿಸಿ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಹವಾ-ಸೇನ್ ಮಾಡಿದ ವಿವರಣೆಯು ಹೀಗಿದೆ:

ಸಿವಿಲ್ ಆತ್ಮೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನೌಕರರು,

26.TİS ನ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ನಾವು ಅನುಸರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ, ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಮತ್ತು ತಪ್ಪುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. TİS ನೌಕರರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇಚ್ will ೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಅಥವಾ ಗೌಪ್ಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 26. ನಾವು ಟಿಐಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಾವು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಸತ್ಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ.

1. 26, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಟಿಐಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಾವು ಸರಿ ಎಂದು ಈಗ ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ. ಸೇವೆಗಳು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತ ವಿಧಾನದಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವವರು ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. 9 ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅಧಿಕಾವಧಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೌಕರರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವೇ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸೇವಾ ಚಾಲಕರು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಸ್ಯೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಷ್ಟು ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಎಷ್ಟು ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು cannot ಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬೃಹತ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ದೈನಂದಿನ ವಾಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು 13-4 ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯದ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರದೇಶ, ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

2. 26.TİS ನಲ್ಲಿ ನಂತರ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವ ಭರವಸೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು 95 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಗೆರೆವ್ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡದ ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ”. ಕುರ್ ನಾವು ಆಯೋಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಪ್ರವಚನಕ್ಕಿಂತ ಸಮರ್ಥ ಯೂನಿಯನ್ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. HAVA-SEN ಆಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಮಾಸಿಕ SHT-FTL ಸೆಮಿನಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಿಮಾನ ತಂಡಗಳ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. SHT-FTL ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೌಕರರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ 95. ಸಮರ್ಥ ಒಕ್ಕೂಟವು ಲೇಖನದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ N 03 ನಂತಹ ನಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಹಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ: ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ 00 ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ನಂತರದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳು ”,“ ಮನೆಯ ದಿನಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ”ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ, ಸತತ ಉಚಿತ ದಿನಗಳ ನಂತರ (00: 00 ಸ್ಥಳೀಯ) emnemli ನಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ 26. ಅವಧಿ ಟಿಸ್'ಡೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಹಕ್ಕುಗಳ ನಷ್ಟವು ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನಿಸಂನ ಮನೋಭಾವಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಯೂನಿಯನ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು, ಅದು ಗೆಲ್ಲಬೇಕು. ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ತಂಡಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಾವು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ನೀಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ.

3. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು, 500-700 ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಅವರಿಗೆ ನೀಡದ ವಿಮಾನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಪನಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನೇಮಕಾತಿಗಾಗಿ 700 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅನುಭವಿ ಎಂದು ತೋರುವ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಆಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಮ್ಎಕ್ಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ಸಂಬಳದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಮೆರಿಟ್ ಆಧಾರಿತ ನಿಯೋಜನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ರಕ್ತದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿರಿತನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಅರ್ಥವೇನೆಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಯೂನಿಯನ್ ಭಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಹಿಡಿದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಹಿಗಳ ಪಟ್ಟಿ ತಾರ್ಕಿಕ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಲವು ಮತ್ತು ಡಾಡ್ಜ್ನ ವಾಸನೆ.

4. ಕಂಪನಿಯು ಪೈಲಟ್ ಖರೀದಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, 24 MAX ಹಾರಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2020 ಮೊದಲ ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಮೊದಲೇ ನೋಡಿದಂತೆ, ವಿಮಾನಗಳು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ಪೈಲಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಥಾಮಸ್ ಕುಕ್, ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಜರ್ಮನಿಯಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಶ್ವ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ರಿಯಾನ್ ಏರ್ ನಡುಗುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದೇಶಿ ಪೈಲಟ್ ಪೂರೈಕೆ ಇದೆ. ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಸುಲಭ. ಆದರೆ ಟರ್ಕಿಯ ಯುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಹತಾ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬೇಕಿತ್ತು.

ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಪದವೀಧರರ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ಭರವಸೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತರದಿರುವುದು ನೋವಿನ ಸಂಗತಿ. ಶೋಷಣೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲ.

5. 29 ಮೇ 2019 ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, ಚಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚ, ಹೊಸ ಚೌಕದ ತೊಂದರೆಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು, ಮೊದಲಿನಂತೆ, ನಾವು 1500 ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತೇವೆ ಅಥವಾ ವೇತನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕೃತ ಯೂನಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು, ಸುಳ್ಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಗ್ರಹದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈಗ ನಾವು ಅದೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು. ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಹಣದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ರಚಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಬಹುಮಾನ ಸಿಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಯೂನಿಯನ್ ಅನ್ನು 'ಬ್ರೆಡ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಾವು ಮತ್ತೆ ಮುದ್ದಾಗಿ ಕಾಣಲು ಅದೇ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗದಂತೆ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಸೇರಿದೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಲಾಭವು ಲಾಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಷ್ಟವಲ್ಲ. ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇತನವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಅಲ್ಲ. ಈ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಯೂನಿಯನ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿರಬಾರದು.

6. ಟಿಜಿಎಸ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆಯಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಟಿಜಿಎಸ್, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಕೆಲಸವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಬ್ರೆಡ್ ಸಲುವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾನೂನುಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಯಾರಿಗಾದರೂ ಹೋಗಲು ಹಕ್ಕನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು '' ಬಾಗಿಲಿನ ಹೊರಗೆ '' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಬೇಕು. ನಮಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ನೇರ ಕೊಡುಗೆಯಿಂದ ಹಾರಾಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. 'ಸ್ವಿಸ್ ಚೀಸ್' ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಒಂದು ಪದರವೆಂದರೆ ಟಿಜಿಎಸ್. ಮಾನವ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾವು ಅವರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆತ್ಮೀಯ ನೌಕರರೇ, ನಾವು ಅಧಿಕೃತ ಒಕ್ಕೂಟವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನಮ್ಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ತರುವುದು ನಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯ. ನಿಮ್ಮ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾನೂನನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ಇರಬೇಕೆಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು