ಟರ್ಕಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಟರ್ಕಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ; ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಡೈನಮೋ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳ ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕೈಗೆಟುಕುವ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಯ ಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಇಂದಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಗುರುತಿನಿಂದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಮಾರ್ಗವು ಅದರ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೇಗ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಲು ಮತ್ತು ರೈಲು, ಇತಿಹಾಸದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಂಡಿತು; ಉದ್ಯಮ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು; ಇದು ಕಲೆ, ಸಾಹಿತ್ಯ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ.

ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಳಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಇಂದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಾಗಿವೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ರೈಲ್ವೆ; ಇದು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ಜನರ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದಿವೆ. ಜಾಗತೀಕರಣ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೇಯ ಮಹತ್ವ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಯಿತು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಳೆದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಸಚಿವಾಲಯವು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು 1951 ರಿಂದ 2003 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ವಲಯವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. 18-945 ರ ನಡುವೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಆಳವಾದ ಅಂತರವು 1951 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 2004 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಕಳೆದ 16 ವರ್ಷಗಳ ತೀವ್ರ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಿವೆ ಮತ್ತು 1856-1923, 1923-1950 ರ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 1951-2003, ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ವರ್ಷಗಳು.

ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆಯ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯ ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೇಗಳು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿವೆ. ನಿಗದಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಸ್ವತಃ ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಭತ್ಯೆಯು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ನಮ್ಮ ಗಣರಾಜ್ಯದ 2023 ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ

100ನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಛಾಪು ಮೂಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸಿದೆ.

●● ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ,

●● ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು, ವಾಹನಗಳ ಸಮೂಹ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ,

●● ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು,

●● ಖಾಸಗಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ,

●● ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಅದರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ,

●● ದೂರದ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು,

●● ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೇ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ದೇಶೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ತೀವ್ರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಟರ್ಕಿಯ 40 ವರ್ಷಗಳ ಕನಸಾಗಿದ್ದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ನನಸಾಗಿವೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಯುಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ 8 ನೇ ದೇಶ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ 6 ನೇ ದೇಶವಾಗಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ; ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ನ ಪೊಲಾಟ್ಲಿ-ಅಫಿಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್-ಉಸಾಕ್ ವಿಭಾಗ, ಇದರ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದನ್ನು 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉಸಾಕ್-ಮನಿಸಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ವಿಭಾಗವು 2021 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಬರ್ಸಾ ಲೈನ್.

ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ/ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಆಧುನಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಏಷ್ಯಾ-ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದೂವರೆ ಶತಮಾನದ ನಮ್ಮ ಕನಸು, ವಿಶ್ವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತವೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಡಬಲ್ ಪ್ರವಾಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ, ಮೀನುಗಳ ವಲಸೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ, ವಿಶ್ವದ ಆಳವಾದ ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಹೊಸ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ನವೀಕರಣ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲದ 10.789 ಕಿಮೀ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮುಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ರೈಲಿನ ವೇಗ, ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ರೈಲ್ವೇಯಿಂದ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆದ್ಯತೆಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ OIZ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ; ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

65 ನೇ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು 10 ನೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ" ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಮೊದಲ 15 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾನೂನನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉದಾರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನೂನು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ.

2023 ಮತ್ತು 2035 ರ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ

●● ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಏಷ್ಯನ್ ಮಧ್ಯಮ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುವ 1.213 ಕಿಮೀ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ + ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ 12.915 ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು 11.497 ಕಿಮೀ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 11.497 ಕಿಮೀಯಿಂದ 12.293 ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೀಗೆ 2023 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 25.208 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪಲಿದೆ,

●● ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲುಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು,

●● ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಪಾಲು; 10% ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 15% ಸರಕುಗಳಿಗೆ,

●● ಉದಾರೀಕರಣಗೊಂಡ ರೈಲ್ವೇ ವಲಯದ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು,

●● ಹೆಚ್ಚುವರಿ 6.000 ಕಿಮೀ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು 31.000 ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು,

●● ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು,

●● ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಖಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಲು,

●● ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 20% ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 15% ತಲುಪುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

10ನೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಗುರಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿಡಾರ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲ, ಅಂಕಾರಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ;

●● ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರ-ಶಿವಾಸ್,

●●ಅಂಕಾರ-ಅಫ್ಯೋಂಕಾರಹಿಸರ್-ಇಜ್ಮಿರ್,

●●ಅಂಕಾರ-ಕೊನ್ಯಾ,

●● ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಅಂತಲ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ
ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸಂಚಾರ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏಕ-ಪಥದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.

ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಮತ್ತು ಸಾಮರಸ್ಯದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಂದರುಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. 12 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು (9 ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೇವೆಗಾಗಿ ತೆರೆದಿವೆ) ಇವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ತಯಾರಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಮಗ್ರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಶಾಸನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ.

ಟರ್ಕಿ ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆ