ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರನ್ನು ಬೀದಿಪಾಲು ಮಾಡಿದ 5.8 ತೀವ್ರತೆಯ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಸಬ್‌ವೇ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬಂದವು. ಟಿಎಂಎಂಒಬಿಯ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಸ್, “ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ, ಆದರೆ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ (ಲಂಬ , ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಭೂಗತ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು) ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

TMMOB ನ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೇಳಿಕೆ ಹೀಗಿದೆ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 24 ಮತ್ತು 26, 2019 ರಂದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೂಕಂಪಗಳ ನಂತರ, ಭೂಕಂಪಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬಂದವು. ಮತ್ತೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 5, 2018 ರಂದು, ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಆಗಿ, ನಾವು ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವಧಿಯ IMM ಆಡಳಿತವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಜನರ ಜೀವನ ಸುರಕ್ಷತೆ. ನಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯ 11 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಭೂಕಂಪ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಉತ್ಖನನ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಬೋಸ್ಟಾನ್ಸಿ-ಡುಡುಲ್ಲು ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಈ ಕೆಲಸದ ಕೊಲೆಯಲ್ಲಿ 2 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ IMM ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. .

ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಭೂಕಂಪನವನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಗಮನಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಮಾಡಬೇಕು. ಸುರಂಗ ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ವಿರೂಪಗಳ ವಿರುದ್ಧ, ತ್ವರಿತ ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಭೂಕಂಪಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಭೂಕಂಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಪಡೆದಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯು ಇಂದಿಗೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಾವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಸುರಂಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ:

ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭೂಗತ ಉತ್ಖನನಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಗರ ಸುರಂಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಭಾವದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭೂಗತ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ;

1-ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿರುವ ಶೂನ್ಯವು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸಮತೋಲನ.
2-ಈ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಕೃತಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
3-ಪ್ರಕೃತಿಯ ಈ ನಡವಳಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ಮೊದಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೋಟೆಯನ್ನು (ಕೃತಕ ಬಲವರ್ಧನೆ) ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಮೊದಲ ಕೋಟೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೋಟೆಯಾಗಿದೆ.
4-ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಂಬಲವು ಒಳಬರುವ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವ ಮೊದಲು, ಅಂತಿಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು (ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೇಪನ) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಕೋಟೆಯ ನಂತರ, ಸುರಂಗವನ್ನು ವಾಹಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
5-ಈ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸುರಂಗದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
6-ಈ ಬೆಂಬಲ/ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸುರಂಗದೊಳಗಿನ ವಿರೂಪಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ವಿರೂಪಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಮೇಲೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳಲಾದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ; ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು (ಲಂಬ, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಭೂಗತ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು) ತೆರೆಯಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಸುರಂಗಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆ.

1-ಯೋಜನೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಭೂಗತ ಉತ್ಖನನದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾದ ಸುರಂಗಗಳು/ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟೀಕರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.
2-ಶಾಫ್ಟ್ ಟಾಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ (ಲಂಬ ಬಾವಿ) ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು.
3-ಸುರಂಗವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ, ಅದರ ಅಂತಿಮ ಕೋಟೆಯನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಟ್ಟರೆ, ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿನ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಯುವ ಅವಧಿ, ಇದು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿನ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ರಚನೆಗಳು ಇದರಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
4-ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ವಿರೂಪಗಳು ರಚನೆಗಳು/ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾಯುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.
5-ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿರೂಪಗಳು ಕೆಲಸದ ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
6-ನೀರಿನ ಹರಿವು ಇರುವ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ನೀರಿನ ಸೇವನೆಯು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
7-ಭೂಗತ ನೀರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ ಸುರಂಗದ ಸುತ್ತಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ನೀರು-ಕೊಳಚೆನೀರು-ಶಕ್ತಿ-ಪ್ರಸರಣ-ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟಾಗಬಹುದು.
8-ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳು ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.