ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪ ಪೀಡಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ

ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಂತಿವೆ
ಭೂಕಂಪದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಂತಿವೆ

ಇಸ್ತಾಂಬುಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲುವ 5.8 ಗಾತ್ರದ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಗಳು ನಿಂತುಹೋದವು. ಟಿಎಂಎಂಒಬಿ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಗಮನಸೆಳೆದರು, “ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂಕಂಪದಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋದ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸದ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು (ಲಂಬ, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಭೂಗತ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು) ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ”

TMMOB ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಹೇಳಿಕೆ ಹೀಗಿದೆ: ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 24 ಮತ್ತು 26 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೂಕಂಪಗಳ ನಂತರ, ಭೂಕಂಪಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತರಲಾಗಿದೆ. ಸಬ್‌ವೇ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ 5 ಜನವರಿ 2018 ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಈ ಅವಧಿಯ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ IMM ನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು, ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದವರ ವಿರುದ್ಧ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಮ್ಮ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ 11 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಭೂಕಂಪಗಳು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೂ, ಬೋಸ್ಟಾಂಸಿ-ದುಡುಲ್ಲು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಈ ಕೆಲಸದ ಕೊಲೆಯಲ್ಲಿ 2 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೆ IMM ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ.

ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಭೂಕಂಪನವನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಂತರ, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ನೋಡಿದ ಮತ್ತು ಅಳೆಯುವ ಯಾವುದೇ ಅಸಂಗತತೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರದೇಶದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಸುರಂಗ ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಸಂಬಂಧಿತ ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಗಳ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಇಂದು ಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಭೂಕಂಪಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಭೂಕಂಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದ ಭೂಗತ ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ:

ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಭೂಗತ ಉತ್ಖನನಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ರಚನೆಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಪರಿಣಾಮದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಭೂಗತ ಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ;

1-ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು, ಅಂದರೆ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸಮತೋಲನ.
2-ಈ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಕೃತಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
3-ಪ್ರಕೃತಿಯ ಈ ನಡವಳಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಂಬಲ (ಕೃತಕ ಬಲವರ್ಧನೆ) ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಮೊದಲ ಕೋಟೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕೋಟೆಯಾಗಿದೆ.
4-ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬೆಂಬಲವು ಒಳಬರುವ ಭಾರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲು, ಅಂತಿಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು (ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೇಪನ) ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಕೋಟೆಯ ನಂತರ, ಸುರಂಗವನ್ನು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
5-ಈ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಸುರಂಗದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ವಿರೂಪಗಳೊಳಗೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
6-ಈ ಬೆಂಬಲ / ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಸುರಂಗದ ವಿರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿರೂಪಗಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ; ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿರುವ ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು (ಲಂಬ, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಭೂಗತ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು) ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

1-ಯೋಜನೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಭೂಗತ ಉತ್ಖನನದಿಂದ ತೆರೆಯಲಾದ ಸುರಂಗಗಳು / ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.
2-ಶಾಫ್ಟ್ (ಲಂಬ ಶಾಫ್ಟ್) ಒದಗಿಸಿದ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು.
3-ಸುರಂಗದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ, ಅಂದರೆ ಅಂತಿಮ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಾಯುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿನ ವಿರೂಪಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ರಚನೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
4-ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ವಿರೂಪಗಳು ರಚನೆಗಳು / ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾಯುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.
5-ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ವಿರೂಪಗಳು ಕೆಲಸದ ಪುನರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
6-ನೀರಿನ ಆದಾಯವಿರುವ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ, ನೀರು ಸರಬರಾಜನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ನೀರನ್ನು ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದರಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿರೂಪ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
7-ಅಂತರ್ಜಲವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ ಸುರಂಗದ ಸುತ್ತಲಿನ ನೀರು-ಒಳಚರಂಡಿ-ಶಕ್ತಿ-ಪ್ರಸರಣ-ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು.
8-ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ತಾಣಗಳು ಅವುಗಳ ವಾಸಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ ಪರಿಸರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.