ಸಂಸುನ್ ಶಿವಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಏಕೆ ತೆರೆಯಬಾರದು?

samsun sivas ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಏಕೆ ತುರ್ತು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
samsun sivas ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ ಏಕೆ ತುರ್ತು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಕೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂಬಂಧಿತ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯದಿರುವ ಕಾರಣವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಪಾಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿರುವ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ತೆರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಯಾವ ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಒಂದು, 1932 ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಲ್ಲಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್-Sivas ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್ ನೀಡುವ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 83 29 ಆಧುನೀಕೃತ ಮಾಡಲು ಅಟಟುರಕ್ ಸಾಗಾಟ 2015 ವರ್ಷಗಳ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ನಂತರ ಡ್ರಾಪ್ ಸೇವೆ.

ಸ್ಯಾಮ್‌ಸುನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಯು ಐಪಿಎ ನಿಧಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Ö ಮರ್ ಯೆಲ್ಡಾಜ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

"ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಕಲೋನ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್ ಆಧುನೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯು ಇಯು ಐಪಿಎ ನಿಧಿಯಿಂದ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಡಿಬರಹವನ್ನು ಯೋಜನೆಯ 378 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್ 'ದಕ್ಷಿಣ ಉತ್ತರ, ನಾವು ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗಿನ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ' ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಮಿಕೆಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಎದ್ದವು. ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, 48 ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 30 ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 104 ಕಲ್ವರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದವನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಇಯು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು. ”

ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಒಮರ್ ಯಿಲ್ಡಿಜ್ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು 2017 ಇತರ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ 258 (ಇಯು), ಟರ್ಕಿ ದಿ ನಿಯೋಗ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಾಯಭಾರಿ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಬರ್ಜರ್ ನವೆಂಬರ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ಮಾಡಲು "ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್-ದಪ್ಪ ರೈಲು ವರ್ಷದ 18 ಜನವರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯ ಕಳೆದರೂ ಸಹ, ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್ (ದಪ್ಪ) ಅನ್ನು 9 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 4,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಿ, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕವಾಕ್ ಮತ್ತು ಹವ್ಜಾ ನಡುವಿನ ಭೂಕುಸಿತವನ್ನು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಕೆಲವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ, ಇತರರು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ನಿಯಮ ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆ?

ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಕಲಾನ್ (ಶಿವಾಸ್) ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ವಿಷಯದ ತಜ್ಞರು ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಒರ್ಡು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮುಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯ ಮುಂದೆ ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ದಿನಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, 30.000. 80 ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ತಜ್ಞರು “ಸ್ಯಾಮ್‌ಸುನ್-ಕಲೋನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 000 ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ 12 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲಿನ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯವು 54 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇದರರ್ಥ ಸ್ಯಾಮ್‌ಸುನ್-ಒರ್ಡು ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೊದಲ 3 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಿನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 36-2,5 ಗಂಟೆಗಳಾದರೂ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ”

3 ಜುಲೈ 2013 ದಿನ ಮತ್ತು 28696 ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್ “ರೈಲ್ವೆ ಮಟ್ಟದ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ತತ್ವಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ” ಲೇಖನ 9 ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

“ಆರ್ಟಿಕಲ್ 9 - (1) ರೈಲು ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಎ) ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕ್ಷಣವು 3.000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಬಿ) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲಶರ್, ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಅಥವಾ ಕಾವಲು ತಡೆಗೋಡೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ರೈಲು ವೇಗ ಗರಿಷ್ಠ 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಕ್ಷಣವು 30.000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
(2) 30.000 ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಮೀರಿದ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

21 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್ ದಪ್ಪ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ, ಅಲ್ಲಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾಟಾರ್ಕ್ 1924 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 378 ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಡಿಗ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್ ದಪ್ಪ ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್ ಬಂದರನ್ನು ಮಧ್ಯ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 39 ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಸನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಅಮಾಸ್ಯ ಮತ್ತು ಟೋಕಾಟ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿವಾಸ್‌ನ ಯೆಲ್ಡಾಜೆಲಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಲೋನ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. (Samsunhabertv)

ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.