IYI ಪಾರ್ಟಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಬೆದ್ರಿ ಯಾಸ್, "ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್-ಶಿವಾಸ್ (ಕಾಲಿನ್) ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು."

ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, IYI ಪಾರ್ಟಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಬೆದ್ರಿ ಯಾಸರ್ ಹೇಳಿದರು, “Samsun-Sivas (Kalın) ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಬಹಳ ಹಳೆಯ ಕಾಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಗಾಜಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾತುರ್ಕ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 12 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1924 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 378-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸ್ಯಾಮ್‌ಸನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸಿವಾಸ್‌ನ ಯೆಲ್ಡಿಜೆಲಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಾಲಿನ್ ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 30 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1931 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗಾಜಿ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟಾತುರ್ಕ್ ಅವರು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಅನಟೋಲಿಯಾ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ, 24 ಜೂನ್ 2014 ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, 12 ಜೂನ್ 2015 ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ, ಸಾಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಗೆದ್ದ ಉದ್ಯಮಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಡುವೆ ಷರತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವರು, ಸಹಿ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ 220 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಧಿಯಿಂದ ಅನುದಾನವಾಗಿ ಭರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. 39 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಭರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2017 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಈ ದಿನಾಂಕದಂದು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಚಿವರು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಹೀಗಾಗಿ, 88 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್-ಶಿವಾಸ್ (ಕಾಲಿನ್) ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29, 2015 ರಂದು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

"ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ"

"ನಾವು ಉತ್ತರವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯತ್ತಿಗೆ ಒಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನವೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ 2017 ವರ್ಷಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು 4 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನವೀಕರಣ ಕೆಲಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ವಿವರಣೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್-ಶಿವಾಸ್ (ಕಾಲಿನ್) ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಹಾವಿನ ಕಥೆಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 7 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಗುದ್ದಲಿ ಮತ್ತು ಸಲಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು; ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದ್ದರೂ 4 ವರ್ಷಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರುವುದು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ದೌರ್ಭಾಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2019 ರ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. 1 ವರ್ಷದ ಅವಧಿ ಸಮೀಪಿಸಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 2017 ಮತ್ತು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2019 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ದರದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕದಲ್ಲಿನ ಈ ದೀರ್ಘ ವಿಳಂಬವು ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರ ಮತ್ತು ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಲೋಡ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಈ ಹೊರೆ ಯಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಭರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

"ತುರ್ಕಿಷ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸಹ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ"

ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ವಿಳಂಬವು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗಿಂತ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಹುತೇಕ ಮುಗಿದಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ವಿಳಂಬದಿಂದ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೂ ಬಹಳವಾಗಿ ನರಳಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಅನಟೋಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಎರಡು ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರವು 2020 ರವರೆಗೆ ವಿಳಂಬ ಮಾಡದೆ ಈ ವರ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು. (ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪತ್ರಿಕೆ)