ಹೇದರ್ಪಾನ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ.

ಹೈದರ್ಪಾಸ ಗರಿ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ
ಹೈದರ್ಪಾಸ ಗರಿ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ

ಸಕಲಾರ್ ಮತ್ತು ಸಿಥಿಯನ್ಸ್ (ದಿ ಹಿಡನ್ ಓಲ್ಡ್ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಪೀಪಲ್) ಟ್ವಿಟ್ಟರ್ ಖಾತೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ, ಒಟ್ಟೊಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಟ್ವಿಟರ್ ಖಾತೆ ಹಂಚಿಕೆಯಿಂದ ಸಕಲಾರ್ ಮತ್ತು ಸಿಥಿಯನ್ಸ್ (ಹಿಡನ್ ಓಲ್ಡ್ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಜನರು) ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ; 4760 91 ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ 2 ಕಿಮೀ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ-ಇಜ್ಮಿಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿರುವ 1873 ಕಿಮೀ ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ”ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ. ಈ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯ ತಂದೆ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿಲ್ಹೆಮ್ ವಾನ್ ಪ್ರೆಸೆಲ್. ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಾ z ಿಜ್ ಪ್ರೆಸ್ಸೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಏಷ್ಯನ್ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ಗೆ ಕರೆತಂದರು. (1872) ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಡಮಾಸ್ಕಸ್-ಹೆಜಾಜ್ನಲ್ಲಿ 1901-1908 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹಿಜಾಜ್: ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶ, ಮೆಕ್ಕಾ, ಮದೀನಾ ಮತ್ತು ತೈಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ).

ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಮುಸ್ಲಿಮರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಮೊರಾಕೊ ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಮುಸ್ಲಿಮರು ಸಹ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಂಬಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನುಮಾನವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು.

ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆ 75.000 ಪೆನ್ನಿ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಜಿಯರ್ ಈ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಲ್ತಾನ್ II. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿಡ್ ಮತ್ತು ಆ ಕಾಲದ ರಾಜ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೊದಲ ದೇಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಈಜಿಪ್ಟ್, ಮೊರಾಕೊ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಮುಸ್ಲಿಮರು ಸಹ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲೂ ಚಾರಿಟಿ ಫಂಡ್ ಇತ್ತು…

ಮತ್ತೆ; ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಮೊದಲ ಹಣಕಾಸು ಜಿರಾತ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ 100.000 ಲಿರಾ ಸಾಲವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್ 50 ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಾಗಾಗಿ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ 1908 480 ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್ಗಳ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಲದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಕಾರಣ, ಜಿರಾತ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ಬಡ್ಡಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಿಜಾ az ್‌ನ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಸ್ರಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿ ವಿದೇಶಿ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡದೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದೇಣಿಗೆ ನೀಡುವುದು.

ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಮತ್ತು ಹೆಜಾಜ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಬೆಡೋಯಿನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರಿಗೆ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಬೆಡೌಯಿನ್‌ಗಳು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ, 15 ಸಾವಿರ ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಬಹುದು. ಬೆಡೋಯಿನ್ ಬುಡಕಟ್ಟು ಜನಾಂಗದವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗೆರಿಲ್ಲಾ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಫೀಲ್ಡ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸೈನಿಕರು ಕಳೆದುಹೋದರು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೀಗಾಯಿತು, ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಭಯಭೀತರಾದ ಮತ್ತು ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಂದ ನಾವು ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ಗಳು ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವೈಖರಿಯ 1.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ. ವೆಚ್ಚಗಳು ಇದ್ದರು. (ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಬಜೆಟ್ 18 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು)

ಬೆಡೌಯಿನ್ ದಾಳಿಯು ಕೆಲಸವನ್ನು ದೀರ್ಘಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಡೋಯಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಿ, 1916 ದೊಡ್ಡ ಹೆಜಾಜ್ ದಂಗೆಯನ್ನು ಮೆಕ್ಕಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಮಿರ್ ಎಮಿರ್, ಷರೀಫ್ ಹುಸೇನ್‌ಗೆ ಆಳುವವರೆಗೂ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು! (ಎಲ್ ಉಲಾ ಮತ್ತು ಮದೀನಾ 323 ನಡುವಿನ 1 ಕಿಮೀ ಅಧಿಕೃತ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1908 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು)

ಈ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಯೊಳಗೆ; ಪೂರ್ಣ 2666 ಕಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತೆ; 7 ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆ, 7 ಧಾನ್ಯದ ಕೊಳ, 9 ಧಾನ್ಯ ಸುರಂಗ, ಹೈಫಾದಲ್ಲಿನ 3 ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಡೆರ್ ಮತ್ತು ಮಾನ್, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ಕಾಡೆಮ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ. ಮತ್ತೆ; ಮದೀನಾದಲ್ಲಿನ 1 ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿ, ಹೈಫಾದ ಪಿಯರ್, ದೊಡ್ಡ ನಿಲ್ದಾಣ, ಗೋದಾಮುಗಳು, ಫೌಂಡ್ರಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಪೈಪ್‌ಹೌಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕಟ್ಟಡ.

ಮಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಟೆಲ್, ಟೆಬುಕ್ ಮತ್ತು ಮಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಡೆರಾ ಮತ್ತು ಸೆಮಾದಲ್ಲಿ ಬಫೆಟ್ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್. ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಡಮಾಸ್ಕಸ್ ಮತ್ತು ಮದೀನಾ ನಡುವೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು. ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳ; ಸೋಮವಾರ, ಬುಧವಾರ, ಶನಿವಾರ 37 ಮತ್ತು 07.00 ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ, 10.00 ಸಹ ನಿರ್ಗಮಿಸಿತು. ಅವರು ಮಂಗಳವಾರ, ಗುರುವಾರ ಮತ್ತು ಶುಕ್ರವಾರ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮದೀನಾವನ್ನು ತೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಡ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗತಿಕ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಿಂದೆ, ಡಮಾಸ್ಕಸ್-ಮದೀನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಂಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 40 ತಲುಪಿದ್ದರೆ, ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ 72 ಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಮತ್ತೆ ಈ ಮೆಗಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ”

ದೇಶೀಯ ಬಂಡವಾಳ, ದೇಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೈನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಏಕೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ. ರೈಲ್ವೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜರ್ಮನರಿಗೆ ಸಮತೋಲನ ಅಂಶವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದು. ಮತ್ತೆ, 1878 ಎಂಬುದು ಈಜಿಪ್ಟ್‌ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆಕ್ರಮಣವಾಗಿದೆ. ಬರ್ಲಿನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೊದಲು ನಾವು ಸೈಪ್ರಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟರೂ, ಅವರು ರಷ್ಯನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಟುನೀಶಿಯಾದ 1882'de ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳು, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಉದ್ಯೋಗ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಧ್ವನಿಗಳ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಆಕ್ರಮಣವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ನರು ವೇಗವರ್ಧಕರಾಗಿದ್ದರು.

II ನೇ. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿದ್ ಜರ್ಮನ್ನರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವುದು ಸರಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ದೇಶಗಳಂತೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ನನ್ನ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ + ಫ್ರೆಂಚ್ + ರಷ್ಯನ್ನರು ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಅವರ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯನ್ನರು ಇದನ್ನು 1770 Çeşme ದಾಳಿ ಮತ್ತು 1774 Kk Kaynarca ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೆ, ಇದು ನೌರಿನ್ (1827) ಮತ್ತು SYNOP ರೈಡ್ಸ್ (1853) ನೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಇದರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕೊಕ್ ಕೇನಾರ್ಕಾ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮುಸ್ಲಿಮರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

ಈ ಕೋಕ್ ಕೇನಾರ್ಕಾ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. (ಸುಲ್ತಾನ್ I. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿಡ್ ಅವಧಿ- 1774) ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕ್ಯಾಲಿಫೇಟ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೇಟ್ ಈ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಜನಿಸಿತು. ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲೀಮ್ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೇಟ್ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ನಿಜವಲ್ಲ.

ಈಗ, ನಾನು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ? ಒಟ್ಟಾರ್ಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಯೆಂದರೆ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ನಾನು ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದ, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನೋವಿನ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಮರಳಿದ ನಂತರ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಸಂಕೇತವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಐಫೆಲ್ ಟವರ್‌ನಂತಹ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಕಣ್ಣನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಇದು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಕೇತ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡೂ IMM ಆಗಿದೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಹಕಾರ ಪರಿಸರ ಸುಧಾರಣೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಸ್ಟಾರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಅವಶ್ಯಕ ಹಾಗೂ ಎಂಬುದನ್ನು. "

ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್

ತ್ಸಾರ್ 13

ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಟಣೆ: ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್

ನವೆಂಬರ್ 13 @ 09: 30 - 10: 30
ಆರ್ಗನೈಸರ್ಸ್: TCDD
444 8 233
ತ್ಸಾರ್ 13

ಖರೀದಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಆಹಾರ ಸೇವೆ

ನವೆಂಬರ್ 13 @ 10: 00 - 11: 00
ಆರ್ಗನೈಸರ್ಸ್: TCDD
444 8 233
ತ್ಸಾರ್ 13

ಟೆಂಡರ್ ಸೂಚನೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಖರೀದಿಸಿ

ನವೆಂಬರ್ 13 @ 11: 00 - 12: 00
ಆರ್ಗನೈಸರ್ಸ್: TCDD
444 8 233
ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು