SAU ಅಧ್ಯಾಪಕ ಸದಸ್ಯ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಸಕರ್ಯವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹಕನ್ ಗುಲರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಟ್ರಾಲಿಬಸ್, ಮೆಟ್ರೋಬಸ್, ಮೆಟ್ರೋ, ಲಘು ರೈಲು, ಟ್ರಾಮ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸಕಾರ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞ ಪ್ರೊ.ಡಾ.ಹಕನ್ ಗುಲರ್ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಪ್ರೊ.ಡಾ. ಗುಲರ್, ಅವರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ; ವಾಹನ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಜನವಸತಿ, ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ನಮ್ಮ ನಗರವು ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 2018 ರ TUIK ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ನಮ್ಮ ನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 10 ಸಾವಿರ 700 ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ನಮ್ಮ ನಗರವು 90 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಗುಲರ್ ಹೇಳಿದರು.

ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ರೈಲು

ಸಕರ್ಯದ 2019 ರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 286,817 ವಾಹನಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು 2.2 ಪ್ರತಿಶತವಾಗಿದೆ. ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಗುಲರ್ ಹೇಳಿದರು. ನಗುತ್ತಾನೆ; “ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 40 ಕಿಮೀ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. TCDD ರೇಖೆಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸಪಂಕಾ, ಅರಿಫಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗೇವ್ ಮತ್ತು ಪಮುಕೋವಾ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. TCDD ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ Arifiye ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಪಂಕ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ,’’ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ

ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ವಾಹನ ಸಾಂದ್ರತೆ, ವಸಾಹತು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ ಸಕರ್ಯ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸಕಾರ್ಯವು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಗುಲರ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು; ವಸಾಹತು, ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ದಟ್ಟವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಪಾಂಕಾ, ಆರಿಫಿಯೆ, ಗೇವ್ ಮತ್ತು ಪಾಮುಕೋವಾ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. TCDD ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ TCDD ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ನಡುವೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು

ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ ಗುಲರ್, ಬಸ್, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್, ಮೆಟ್ರೋ, ಲೈಟ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಚ್‌ಆರ್‌ಎಸ್), ಟ್ರಾಮ್-ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಭೌಗೋಳಿಕ, ವಾಹನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. Güler ಹೇಳಿದರು, "ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವಸತಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಮಾರ್ಗ ಶಿಫಾರಸುಗಳು

ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಗುಲರ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಆರಿಫಿಯೆ, ಟ್ರಾಮ್-ಟ್ರೇನ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು HRS ಮತ್ತು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಹೊಸ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಶಾಶ್ವತ ನಿವಾಸಗಳಿಂದ, ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು SAU ನಡುವೆ, ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ HRS ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, Adapazarı, Arifiye, Sapanca ಮತ್ತು Kocaeli ನಡುವೆ ಟ್ರಾಮ್-ಟ್ರೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಟ್ರಾಮ್-ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಡುಜ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಅರಿಫಿಯೆ ಮರ್ಕೆಜ್ ಮತ್ತು ಕರಾಸು ನಡುವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೇ ಕೊಡುಗೆ

ಗುಲರ್ ಅವರು ADARAY ಸೇವೆಗಳ ರದ್ದತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, "ADARAY ರದ್ದತಿಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಕರ್ಯ ಅವರ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಹಾನಿ ಮಾಡಿತು. ADARAY ಅನುಭವವು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಟಿಸಿಡಿಡಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಅರಿಫಿಯೆ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಪಂಕಾ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಗರವಾಗಿರುವ ನಮ್ಮ ನಗರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂಕಾರಾ, ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು YHT ಮಾರ್ಗಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸಹ ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. "ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ HRS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ YHT ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಕರ್ಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಟ್ರಾಮ್-ಟ್ರೈನ್ ಎಂದರೇನು

ಅವು ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಸಾಹತು ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲ್ವೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡು ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲ್ವೇಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವುದು, ಅವುಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ದರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ವಸಾಹತು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಗರ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ-ಸಬರ್ಬನ್ ರೈಲು ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಬ್ರಾಹಿಂ ಸೆನೆರ್ ಸಾಕ್ - ಸಕಾರ್ಯ ನ್ಯೂಸ್)