ನಮ್ಮ ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮರ್ಸಿನ್‌ಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, MESİAD ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಸನ್ ಇಂಜಿನ್ ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಬದಲಿಗೆ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. . ಮೆಟ್ರೋ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಚೇರ್ಮನ್ ಇಂಜಿನ್, "ಮೆರ್ಸಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮರ್ಸಿನ್‌ನಂತಹ ಮಹಾನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಮರ್ಸಿನ್ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಸಂಘದ (ಮೆಸಿಯಾಡ್) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಸನ್ ಇಂಜಿನ್, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹಿಂದಿನಂತೆ ಮರ್ಸಿನ್ ನಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಂಜಿನ್, ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ; ಇದು ನಗರದ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಮರ್ಸಿನ್‌ಗೆ ಗ್ಯಾಂಗ್ರೀನ್ ಆಗಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ತಮ್ಮ ಪರಿಹಾರ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಮೇಯರ್ ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು.

"ಮೆರ್ಸಿನ್ ರಚನೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ"

2020 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಮರ್ಸಿನ್ ಮೆಟ್ರೋಗಾಗಿ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ MESİAD ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಸನ್ ಇಂಜಿನ್, ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ಮರ್ಸಿನ್‌ನ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಬಜೆಟ್ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.

ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಂಜಿನ್; “ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ನಗರವಾದ ಮರ್ಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೊ ಬದಲಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರ್ವತ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೋಟಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು. ಮರ್ಸಿನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯು ಬಾಹ್ಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಮೆಟ್ರೊ ಯೋಜನೆ ತುರ್ತು ಅಲ್ಲ,’’ ಎಂದರು.

ಪ್ರೆಸಿಡೆಂಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು

ಅದಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೇಯರ್ ಹಸನ್ ಇಂಜಿನ್ ಅವರು ತಪ್ಪು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮರ್ಸಿನ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, “ಮರ್ಸಿನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮರ್ಸಿನ್ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ನೀವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಯಾರೂ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಅದಾನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಗಳ ಕಾರಣ, ಇದು ಬಯಸಿದ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅದಾನ ಅವನಿಂದ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನರಳುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ; ಸಾರಿಗೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಜನರು ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳಿಗಾಗಿ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಸಮುದ್ರ ನಗರಿಯಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಿಸಿ ಸಮುದ್ರ, ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸದೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗಟ್ಟಲೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಆಗುವ ಕೆಲಸವಲ್ಲ,’’ ಎಂದರು.

"HAL ಇಂಟರ್‌ಚೇಂಜ್‌ ಮುಗಿದಿದೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿದಿಲ್ಲ"

ಪೋರ್ಟ್-ಹಾಲ್ ಕೊಪ್ರುಲು ಜಂಕ್ಷನ್ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಮೇಯರ್ ಇಂಜಿನ್ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶ-ನಿರ್ಗಮನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಹಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ: “ಮರ್ಸಿನ್ ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ; ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶ-ನಿರ್ಗಮನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗದ ಪಾದಚಾರಿ ಕಾಲುದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಬಂದರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸದಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಾಲ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮುಗಿದರೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಬಗೆಹರಿದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಗೊಂದಲ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಮರ್ಸಿನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಈ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರದಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಾಜ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್ ಕಂಟೇನರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

"ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯ ಕಲ್ಪಿಸಬೇಕು"

ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಇಂಜಿನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಸಾರಿಗೆ ಗ್ಯಾಂಗ್ರೀನ್ ಆಗಿರುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು OIZ ನಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಪೂರ್ವ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೂರ್ವ ರೇಖೆ. ಆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ; 2. Tırmıl ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಮರ್ಸಿನ್ ಟಾರ್ಸಸ್ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದವರೆಗಿನ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವನ್ನು 18 ವಲಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆರೆಯಬೇಕು. ಈ ರಸ್ತೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪೂರ್ವದಿಂದ ಮರ್ಸಿನ್‌ಗೆ ಏಕೈಕ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಾಗಿರುವ ಡೆಲಿಕಾಯ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುವುದು ನಗರ ಸಂಚಾರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.