24-27 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರ ನಡುವೆ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಗ್ಡಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ TRACO ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಳಗಳು ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನನ್ನ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿ-ಪೋಲೆಂಡ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಕುರಿತು ನಾನು ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ EU ನಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದೇಶವಾಗಿರುವ ಪೋಲೆಂಡ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವ ಬ್ಲಾಕ್ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು 38,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 312.685 ಕಿ.ಮೀ.² ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 1990 ರಿಂದ ಪೋಲೆಂಡ್ ಆರ್ಥಿಕ ಉದಾರೀಕರಣದ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2007-2008 ರ ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗದ EU ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಏಕೈಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಪೋಲಿಷ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕಳೆದ 26 ವರ್ಷಗಳಿಂದ EU ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮುಖ ಪಥದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕೊಳ್ಳುವ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮಾನತೆಯಲ್ಲಿ ತಲಾವಾರು GDP ಸರಾಸರಿ 6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು 1990 ರಿಂದ ತನ್ನ GDP ಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಏಕೈಕ ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಇಳುವರಿಯೊಂದಿಗೆ.

2018 ರಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿ:

GDP (ನಾಮಮಾತ್ರ):	586 ಶತಕೋಟಿ USD
ನೈಜ GDP ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರ:	5,4%
ಜನಸಂಖ್ಯೆ:	38,2 ಮಿಲಿಯನ್
ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರ:	%0
ತಲಾವಾರು GDP (ನಾಮಮಾತ್ರ):	13.811 ಡಾಲರ್
ಹಣದುಬ್ಬರ ದರ:	1,7%
ನಿರುದ್ಯೋಗ ದರ:	6,1%
ಒಟ್ಟು ರಫ್ತು:	261 ಶತಕೋಟಿ USD
ಒಟ್ಟು ಆಮದುಗಳು:	268 ಶತಕೋಟಿ USD
ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಯಾಂಕ:	24

ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸೇವಾ ಉದ್ಯಮವು 62.3% ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ 34,2% ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು 3,5% ನೊಂದಿಗೆ ಕೃಷಿ.

ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ರಫ್ತು ವಸ್ತುಗಳು ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತು ಪಾಲುದಾರರು ಜರ್ಮನಿ, ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್.

ಪೋಲೆಂಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಆಮದು ವಸ್ತುಗಳ ಪೈಕಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ, ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಔಷಧಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಆಮದು ಪಾಲುದಾರರು ಜರ್ಮನಿ, ಚೀನಾ, ರಷ್ಯಾ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್.

ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣ (ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್):

ವರ್ಷದ	2016	2017	2018
ನಮ್ಮ ರಫ್ತು	2.651	3.072	3.348
ನಮ್ಮ ಆಮದುಗಳು	3.244	3.446	3.102
ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣ	5.894	6.518	6.450
ಸಮತೋಲನ	-593	-374	246 +

ನಾವು ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆಂದರೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು, ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳ ಭಾಗಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಬೃಹತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜವಳಿ.

ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ನಾವು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಅರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೋಮಾಂಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ.

2002-2018 ರ ನಡುವೆ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಷ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳು 78 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೋಲಿಷ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸುಮಾರು 36 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು

ಪೋಲೆಂಡ್ ತನ್ನ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಜ್ಯ-ಚಾಲಿತ PKP ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ರೈಲು ಜಾಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಜಾಲವು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರಾಜಧಾನಿ ವಾರ್ಸಾವು ದೇಶದ ಏಕೈಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಾರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋ.

ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ರೈಲುಮಾರ್ಗವು 18.510 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗವು 3kV DC ಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಲಯಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಹ ಪಾಲು PKP (ಪೋಲಿಷ್ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇಸ್) ನಲ್ಲಿದೆ. 2001 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ PKP ಗ್ರೂಪ್ 69.422 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ $16.3 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಿಕೆಪಿ ಗ್ರೂಪ್ 9 ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹೆಸರು	ಮಿಷನ್
Polskie Koleje Państwowe SA	ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪಿಕೆಪಿ ಇಂಟರ್ಸಿಟಿ	ಇದು ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
PKP Szybka ಕಾಲೇಜ್ Miejska	ಇದು Gdańsk Główny-Rumia ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
ಪಿಕೆಪಿ ಕಾರ್ಗೋ	ಇದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
ಪಿಕೆಪಿ ಲಿನಿಯಾ ಹುಟ್ನಿಜಾ ಸ್ಜೆರೊಕೊಟೊರೊವಾ	ಇದು ದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ (1520 ಮಿಮೀ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
ಪಿಕೆಪಿ ಟೆಲಿಕೋಮುನಿಕಾಜ ಕೊಲೆಜೋವಾ	ಇದು ರೈಲ್ವೆ ದೂರಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
ಪಿಕೆಪಿ ಎನರ್ಜಿಟಿಕಾ	ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
ಪಿಕೆಪಿ ಇನ್ಫರ್ಮಾಟಿಕಾ	ಇದು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
PKP ಪೋಲ್ಸ್ಕಿ ಲಿನಿ ಕೊಲೆಜೋವೆ	ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ, PKP 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 304% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು 8% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 240 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ಪೋಲೆಂಡ್ 2023 ರವರೆಗೆ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ 16.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. EU ಈ ಯೋಜಿತ ಮೊತ್ತದ 60% ರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. 7.8 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 1.5 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. 2 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಟೆಂಡರ್ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, 9000 ಕಿಮೀ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು, ಆಧುನಿಕ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ಡಾನ್ಸ್ಕ್, ಗ್ಡಿನಿಯಾ, ಸ್ಜೆಸಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿನೌಜ್‌ಸಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. .

PKP 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 200 ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಇದರ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 370 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ವಾಹನಗಳ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, PKP ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ 1.7 ಹೊಸ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು 185 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು, 700 ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು 19 ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು, 14 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು 118 ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅದರ ಸುಮಾರು 200 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ.

PKP ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2017 ರಲ್ಲಿ Koleje Mazowieckie (Masovian ರೈಲ್ವೆ) ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ 71 ಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ಹೋದರು. ಟೆಂಡರ್‌ನ ಮೌಲ್ಯವು 550 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲ್ವೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿಯೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಟೆಂಡರ್ ವಿಜೇತರು ಸ್ಟಾಡ್ಲರ್ ರೈಲ್. ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್ ರೈಲ್ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ವ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ 700 ಜನರಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ನೀಡುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಟೆಂಡರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಜನವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಡ್ಲರ್‌ನ ಬಿಡ್ ಇತರ ಬಿಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹರಾಜು 15 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಪ್ರಭಾವವು 50% ಆಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಲ್‌ಸ್ಟೋಮ್ ಕಟೋವಿಸ್ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾದಲ್ಲಿ 2900 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್‌ನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಟೋವಿಸ್, ಲಾಡ್ಜ್, ವಾರ್ಸಾ, ವ್ರೊಕ್ಲಾ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪೋಲಿಷ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ, PESA, Newag, Cegielski ಮತ್ತು Solaris ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ. ಮೇಲಾಗಿ Bozankayaನ ಟ್ರಾಮ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿರುವ ಪನೋರಮಾದ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಯಾರಕ ಪೋಲಿಷ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಮೆಡ್‌ಕಾಮ್ 230 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ 25% ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು.

ಯೋಜಿತ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಟರ್ಕಿಶ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಗೆದ್ದವು

ವಾರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ II ​​(ವಾರ್ಸಾ/ಪೋಲೆಂಡ್) : Gülermak İnşaat ಕೈಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 6.5 ಕಿಮೀ ಡಬಲ್ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೋ 7 ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಲಾ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಕೆಲಸಗಳು, ರೈಲು ಕೆಲಸಗಳು, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕೆಲಸಗಳಿವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಸರಿಸುಮಾರು 925 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು.

ವಾರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ II ​​(ಹಂತ II) (ವಾರ್ಸಾ/ಪೋಲೆಂಡ್): Gülermak İnşaat ಕೈಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 2.5 ಕಿಮೀ ಡಬಲ್ ಲೈನ್ ಮೆಟ್ರೋ, 3 ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಲಾ ರಚನೆಗಳು, ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಕೆಲಸಗಳು, ರೈಲು ಕೆಲಸಗಳು, ಸಿಗ್ನಲೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕೆಲಸಗಳಿವೆ.

Olsztyn ಟ್ರಾಮ್ ಟೆಂಡರ್: Durmazlarನಿಂದ ಗೆದ್ದ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವ ಪನೋರಮಾ 210 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 12 ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬೆಳೆಯಲು ಮತ್ತು 24 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 12-ಕಾರ್ ಟ್ರಾಮ್ ಟೆಂಡರ್‌ನ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು.

ವಾರ್ಸಾ ಟ್ರಾಮ್ ಟೆಂಡರ್: ಹ್ಯುಂಡೈ ರೋಟೆಮ್ ಗೆದ್ದ 213 ಕಡಿಮೆ ಮಹಡಿ ಟ್ರಾಮ್ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 90 ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. 428.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ 66.87 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು EU ನಿಂದ ಹಣಕಾಸು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಾರ, 60% ಟ್ರಾಮ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು EU ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೋಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಮೆಡ್‌ಕಾಮ್ ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಪೋಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಎಟಿಎಂ ಒದಗಿಸಲಿದೆ. ಹುಂಡೈ ರೋಟೆಮ್ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ 40% ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಪೋಲೆಂಡ್ ಟರ್ಕಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಪರಸ್ಪರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಡಾ. ಇಲ್ಹಾಮಿ ಪೆಕ್ಟಾಸ್