ನಮ್ಮ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ

ವರ್ಷ 1925...

ಹದಿನೆಂಟು ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

15 ಆಗಸ್ಟ್ 1925… ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ (TOMTAŞ), ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೈಸೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ 120 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 170 ಜರ್ಮನ್ನರು.

1932 ರಲ್ಲಿ, ಅದರ ಹೆಸರು "ಕೈಸೇರಿ ಏರ್ಪ್ಲೇನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಆಯಿತು. ಆ ವರ್ಷ, 41 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಟತುರ್ಕ್ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇರಾನ್‌ಗೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿ ನೀಡಿದ...

46 ಗೋಥಾ, 24 PZL-24A ಮತ್ತು 24C, ಮತ್ತು 24 ಮೈಲ್ಸ್-ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಏಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳ 1926 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1941 ಮತ್ತು 212 ರ ನಡುವೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಮಾನಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 6, 1926 ರಂದು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಗಾಜಿ ಪಾಶಾ ನಿಧನರಾದಾಗ, ಎಟೈಮ್ಸ್‌ಗಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಾವು ಈಗ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ರಾಜ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ...

ಜೂನ್ 24, 1923... Vecihi Hürkuş (1896-1969) ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತರು ಹಲ್ಕಾಪಿನಾರ್ ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ "Vecihi K-VI" ಹೆಸರಿನ ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಜನವರಿ 28, 1925... ವೆಸಿಹಿ ಹರ್ಕುಸ್ ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಮೊದಲ ಟರ್ಕಿಶ್ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದರು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯನ್ನು ತೆರೆದರು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 10, 1937... ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಪಡೆದ ವಿಮಾನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸೆಲಾಹಟ್ಟಿನ್ ಅಲನ್ ಉದ್ಯಮಿ ನೂರಿ ಡೆಮಿರಾಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಬೆಸಿಕ್ಟಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಸ್ಕೈ ಸ್ಕೂಲ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರು.

ಅವರು Nu.D 36 ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು Nu.D 38 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಂಕಾರಾ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅಥೆನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಆದರೆ…

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಏನಾಯಿತು:

ಯುಎಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ತೈಲ ಸಲಹೆಗಾರ MW ಥಾರ್ನ್ಬರ್ಗ್ ತನ್ನ "ಟರ್ಕಿ ಹೇಗೆ ರೈಸಸ್" ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು:

- "ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಟರ್ಕಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ..."

– “ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳು, ಯಂತ್ರಗಳು, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ? ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು..."

ಹೀಗೆ…

ರಾಜ್ಯದ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ MKE ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು 1954 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತೆಯೇ
ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಉತ್ಪಾದನೆಯೂ ನಾಶವಾಯಿತು.

ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡದಂತೆ ನಿಷೇಧ ಹೇರಲಾಗಿತ್ತು!

ಟರ್ಕಿಶ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ತನ್ನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಅವರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು!

1947 ಮತ್ತು 1955 ರ ನಡುವೆ, 1905 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು USA ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು!

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 850 ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ USA ದಿಂದ ಬಂದವು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವನು ಬಳಸಿದ F-84 ಅದು! ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, USA ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಹಾಯದ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯದ ಬೊಕ್ಕಸದಿಂದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಅಟಾಟರ್ಕ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳು, ಅವುಗಳ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ನಮ್ಮ ಹಣವು ಹೊರಹೋಗಿತು ಮತ್ತು ನಾವು ವಿದೇಶಿಯರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ.

ಡಾ. ಇಲ್ಹಾಮಿ ಪೆಕ್ಟಾಸ್