ಇಂದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ: 2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1890 ಜಿಲ್ಲಾ ಗವರ್ನರ್ ಸಕೀರ್ ಆಮ್

ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ
ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ

ಇಂದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ
2 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1890 ಅವರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಹಿಜಾಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೆಡ್ಡಾ ಮತ್ತು ಅರಾಫತ್ ನಡುವೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ರಾಜ್ಯಪಾಲ Ş ಾಕಿರ್ ಹೇಳಿದರು.

ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸ

ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ II. ರೈಲ್ರೋಡ್ ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ಡಮಾಸ್ಕಸ್ ಮತ್ತು ಮದೀನಾ ನಡುವೆ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿಡ್ 1900-1908 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದಲ್ಹಮಿತ್ ಸಿಂಹಾಸನವನ್ನು ಏರಿದಾಗ, ಅವರು ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ತಂದರು. ಅವರ ಮುಂದಿನ ನಡೆ ರಾಫ್ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ına ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಂದು ಹರಡುವುದು. ನವೀನ ಸುಲ್ತಾನ್ II. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿದ್‌ಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕನಸು ಇತ್ತು, ಅವರು ಡಮಾಸ್ಕಸ್ ಮತ್ತು ಮದೀನಾ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆ.

ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಏಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು?

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನನಾಗಿರುವುದು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಪ್ರಪಂಚದ ಖಲೀಫನಾಗಿರಬೇಕು. II ನೇ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಪವಿತ್ರ ಭೂಮಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿದ್ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಜಾಜ್ ಭೂಮಿಯು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜ್ಯದ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವು ಸುಲ್ತಾನನನ್ನು ಆತಂಕಕ್ಕೀಡು ಮಾಡಿತು. ಈ ರೈಲ್ವೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಈ ರೈಲ್ವೆ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂಟೆಯ ಮೂಲಕ ಪವಿತ್ರ ಭೂಮಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ರೋಗಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 12 ದಿನದಲ್ಲಿ ಒಂಟೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಕ 12 ಗಂಟೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅರಬ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಬೆಳೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ

ಅಹ್ಮೆತ್ ಇ zz ೆಟ್ ಎಫೆಂಡಿ, ಅವರು ಜೆಡ್ಡಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ 1892 ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೂಲಕ ಮಂಡಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವು ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಜಾಜ್ ಪ್ರದೇಶದ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ, ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ, ಅರೇಬಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪ, ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ದೇಶಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಅರೇಬಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ವರದಿಯು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ದಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಕಡಲಾಚೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ತೀರ್ಥಯಾತ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಭದ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜ್ಯದ ರಾಜಕೀಯ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಹ್ಮೆಟ್ İ ಜೆಟ್ ಎಫೆಂಡಿಯ ವರದಿಯನ್ನು 1892 ನಲ್ಲಿ ಸುಲ್ತಾನನಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. II ನೇ. ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಸಕೀರ್ ಪಾಷಾಗೆ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮೀದ್ ವರದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದು, ಎಂ.ಸಕೀರ್ ಪಾಷಾ ರೈಲ್ವೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಸ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸುಲ್ತಾನ್ II. ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮೀದ್ ಖಾನ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು. ಆದರೆ ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸುವಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

1900 ನಲ್ಲಿ ಡಮಾಸ್ಕಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೀಸ್ನರ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಇತರ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಅನುಪಾತವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಕಾರ್ಮಿಕರು ತುರ್ಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಖರ್ಚುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವರು ಇತರ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಸಾಲವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಲಾಯಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ಪೌರಕಾರ್ಮಿಕರ ವೇತನಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟಾಯಿತು, ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪೋಸ್ಟ್‌ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು, ಅಂಚೆಚೀಟಿಗಳು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಗದ ಚರ್ಮಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಾಭವನ್ನು ರೈಲಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಸುಲ್ತಾನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ದಾನ ಮಾಡಿದ “ಹೆಜಾಜ್ ಐಮೆಂಡಿಫರ್ ಲೈನ್ ಫಂಡ್” ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುಲ್ತಾನ್, ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು, ಶಿಕ್ಷಣ, ನ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಜೊತೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಜನರು ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಇಸ್ಲಾಮಿಕ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಸ್ಲಿಂ ಜನರು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರೈಲ್ವೆಗೆ ದೇಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದರು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದೂತಾವಾಸದ ಮೂಲಕ ದೇಣಿಗೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಟುನೀಶಿಯಾ, ಅಲ್ಜೀರಿಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಇರಾನ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಚೀನಾ, ಸುಡಾನ್, ಸೈಪ್ರಸ್, ಮೊರಾಕೊ, ಈಜಿಪ್ಟ್, ರಷ್ಯಾ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್, ವಿಯೆನ್ನಾ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ ದೇಶಗಳು ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಿವೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಮುಸ್ಲಿಮೇತರ ನಾಗರಿಕರ ದೇಣಿಗೆಯನ್ನು ಸುಲ್ತಾನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೆ, ಅವರು ಯಹೂದಿಗಳ ದೇಣಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಯಹೂದಿಗಳ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ನಂಬದ ಕಾರಣ ಸುಲ್ತಾನ್ ಒಪ್ಪಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ರೋಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವು 1903 ನಲ್ಲಿ ಅಮ್ಮನ್ ಮತ್ತು 1904 ನಲ್ಲಿ ಮಾನ್ ತಲುಪಿತು. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು ಮಾನ್‌ನಿಂದ ಅಕಾಬಾಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರೂ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟೊಮನ್ನರನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಬ್ರಿಟಿಷರ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಸ್ವಾಗತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ನಂತರ ಒಟ್ಟೋಮನ್ನರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ನಂತರದ ಹೈಫಾ ರೈಲ್ವೆ 1905 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 1905 ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವು ಮುದೇವೆರಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಐಸಿ ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್ ”ಅನ್ನು 1908 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮದೀನಾಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 27 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಮುಸ್ಲಿಂ ಪ್ರಪಂಚದ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿದ್ II ಅವರನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿದರು

ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಪವಿತ್ರ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿದ್ ಜನರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾದಿಯ ಅವಾಂತರ. ಮುಹಮ್ಮದ್ (ಸ) ರ ಆತ್ಮವು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗಲು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಹಳಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಶಾಂತಿಯುತ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಸಿಕ್ಕಿದೆ. П. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿತ್ ಅವರು “ಯಾ ಸುಲ್ತಾನ್-ಅಲಿಯಾನ್, ಸೆವ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು 'ಎನ್ ಎಫ್ಜುಂಟರ್” ನಂತಹ ಅನೇಕ ಪುರಸ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಡಕಾಯಿತರು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಕಲ್ವರ್ಟ್, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಸುರಂಗ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಕೊಳ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 2666 ಮಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. П. ಅಬ್ದುಲ್ಹಮಿತ್ ಪದಚ್ಯುತಗೊಂಡ ನಂತರ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜವಾದ ಹೆಸರು ಐಡಿ ಹಮೀಡಿಯೆ-ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೆರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಸರನ್ನು “ಹಿಕಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ..” ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. 7 ಜನವರಿ 9 ನಲ್ಲಿ ಮೊಂಡ್ರೊಸ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಹಿಕಾಜ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ನಂತರ ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ರಾಜ್ಯದ ಕೈಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫಹ್ರೆಟಿನ್ ಪಾಷಾ ಮದೀನಾದಲ್ಲಿ ಬೈಬಲ್ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ತರಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ 96. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದವರೆಗೂ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಶ್ವದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ತಮ್ಮ ಸಹಾಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಏಕತೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.