1888 ರಲ್ಲಿ ಟೆಹ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಶಾ-ಅಬ್ದೋಲ್-ಅಜೀಮ್ ದೇವಾಲಯದ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. 800 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್‌ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, 9 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಆಗಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಕ್ವಾರಿ ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕುದುರೆಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಉಗಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 1952 ರವರೆಗೆ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವು ಈಗ ಟೆಹ್ರಾನ್ ಮೆಟ್ರೋದ 1 ನೇ ಸಾಲಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿದೆ.
1914 ರಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಬ್ರಿಜ್‌ನಿಂದ ಜೋಲ್ಫಾವರೆಗೆ 146 ಕಿಮೀ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ವಿರಾಮವಿತ್ತು, ಅದರ ನಡುವೆ ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ದೇಶದ ನಂತರದ ರೈಲ್ವೇಗಳಂತೆ ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (1435 ಮಿಮೀ) ಗೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, II. ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಒಟ್ಟು ರೈಲು ಜಾಲವು 700 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು.
ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಇರಾನಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯವು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಇಂದು 10000km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕವಿದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಯುರೋಪ್‌ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು (ಲೇಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ದೋಣಿಗಳ ಮೂಲಕವಾದರೂ). ಕಾಕಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಕ್ಸ್‌ಚಿವನ್‌ನ ಅಜರ್‌ಬೈಜಾನಿ ಎನ್‌ಕ್ಲೇವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ, ಅರ್ಮೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಗಣೆ ಪಾಯಿಂಟರ್; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಜರ್‌ಬೈಜಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ತೀರದಲ್ಲಿ, ಗಡಿ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಅಸ್ಟಾರಾ ಬಳಿ. ಈ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಕ ಕಜ್ವಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು.
ಸಾರಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕವು 1996 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಅಳತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಉಜ್ಬೇಕಿಸ್ತಾನ್ ನಡುವೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಇಂಚೆ ಬೋರುನ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್‌ನಿಂದ ಲೋಫ್ತಾಬಾದ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಣ್ಣ ರಷ್ಯನ್ (1520mm) ಗೇಜ್ ಲೈನ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಉಳಿದ ಇರಾನಿನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಜಹೇದನ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಜಹೇದನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಗಡಿಯೊಂದಿಗೆ 84 ಕಿಮೀ ಹಿಂದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಛೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಮಾರ್ಗವು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ರೈಲ್ವೇಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 1675 ಎಂಎಂ ಗೇಜ್‌ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
2013 ರಲ್ಲಿ, ಇರಾಕಿನ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಖೋರ್ರಾಮ್‌ಶಹರ್ (ಅಬಡಾನ್ ಬಳಿ) ಮತ್ತು ಶಾಲಂಚೆ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ (16 ಕಿಮೀ) ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಗಡಿಯ ಇರಾಕಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಸ್ರಾ ಬಳಿಯ ಇರಾಕಿ ರೈಲು ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
2015 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿ ಟೆಹ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಖೋಸ್ರಾವಿ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇರಾಕಿನ ಗಡಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಕೆರ್ಮಾನ್‌ಶಾಹ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಖೋಸ್ರಾವಿಗೆ ಉಳಿದ 263 ಕಿಮೀ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ ಮಶಾದ್ ಮತ್ತು ಹೆರಾತ್ ನಡುವೆ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಖ್ವಾಫ್ ಬಳಿ ಆಫ್ಘನ್ ಗಡಿಗೆ ಇರಾನಿನ ವಿಭಾಗವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ; ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.
2017 ರಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಟಾರಾ ಮತ್ತು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್‌ನ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ನಗರದ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್ (1520mm ಮತ್ತು 1435mm) ಗೇಜ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಉಳಿದ ಇರಾನಿನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ