IMM ಅಧ್ಯಕ್ಷ Ekrem İmamoğluಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro line" ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದರು. "ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಏಕಮಾತ್ರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಒಬ್ಬ ಮಾಲೀಕ ಎಂದಿಗೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಇಂದು ಸೇವೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮಾಲೀಕರು ಮಾತ್ರ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್. ಈ ದೇಶದ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕೆಲಸವು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಂದು ಉದ್ಯಮ ಆರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಈ ಜಾಣ್ಮೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನ ಜನರದ್ದು. ನಾವು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರು ತಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಪಕ್ಷವೂ ಅಲ್ಲ, ಅವಧಿಯೂ ಅಲ್ಲ, ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕನೂ ಅಲ್ಲ, ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನೂ ಅಲ್ಲ, ಮೇಯರ್ನೂ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಇಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ.

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ (IMM) Ekrem İmamoğlu, ಸುಮಾರು 1 ವರ್ಷದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್" ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಕೃತಿಗಳ ಪುನರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ, İmamoğlu IMM ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಯವುಜ್ ಎರ್ಕುಟ್, ಉಪ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಓರ್ಹಾನ್ ಡೆಮಿರ್ ಮತ್ತು ಮುರಾತ್ ಕಲ್ಕಾನ್ಲಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪೆಲಿನ್ ಅಲ್ಪ್ಕೊಕಿನ್ ಜೊತೆಗಿದ್ದರು. ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಮೊದಲು ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು, “ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಮೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಜನರು ಇದ್ದಾರೆ, ಒಂದು ಕಲ್ಲನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಹೊಸ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಟೀಕೆಗಳಿವೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜಿತ, ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 233 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಕ್ರಿಯ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಇದರ 79 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಮರ್ಮರೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ. 16 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ, 233 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 18 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. ನಾವು ಕಾಮಗಾರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದರು.

"ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು"

"ನಗರದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇದ್ದರೆ, ಆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಈ ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು. ನಾವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ಪಾತ್ರವು ಈ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು 2050 ನೇ ವರ್ಷವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ನಾವು ತುಂಬಾ ಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ತಿಳಿಯಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ”

"ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ"

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 222 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು: “ಇಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು 81 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. IMM ನಿಂದ 141 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಇರುವ Göztepe-Ümraniye ಲೈನ್‌ನಂತಹ 8 ಯೋಜನೆಗಳು ಸುಮಾರು 1 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಭಾರೀ ಹೊರೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ; ಆದರೆ ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ನಾನು ತುಂಬಾ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ದೃಢವಾದ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ, ಅದು ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾವು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿವಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. 1 ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಂತಿರುವ ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಾವು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಲಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

"ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗಳ ಮಾಲೀಕರು"

30 ವರ್ಷಗಳ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಜನರು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಎಸೆವಿಟ್ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆಯು ಏಕಮಾತ್ರ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇಂದು ಸೇವೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಮಾಲೀಕರು. ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ಪಕ್ಷದ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಎಂದಿಗೂ ನಿಜವಲ್ಲ. ನಾವು ಇಂದು ಸೇವೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಮಾಲೀಕರು. ಈ ದೇಶದ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕೆಲಸವು ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದು ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಂದು ಉದ್ಯಮ ಆರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಈ ಜಾಣ್ಮೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನ ಜನರದ್ದು. ನಾವು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರು ತಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಹೊಸ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಅಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಪಕ್ಷವೂ ಅಲ್ಲ, ಅವಧಿಯೂ ಅಲ್ಲ, ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕನೂ ಅಲ್ಲ, ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥನೂ ಅಲ್ಲ, ಮೇಯರ್ನೂ ಅಲ್ಲ. ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ನಮ್ಮ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಇಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ." ಭಾಷಣದ ನಂತರ, ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ತನ್ನ ಜೊತೆಗಿದ್ದ ನಿಯೋಗವನ್ನು ತನ್ನ ಬಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿ, "ಅಲ್ಲಾಹನು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿ. ಶುಭವಾಗಲಿ ಎಂದು ಹಾರೈಸುತ್ತಾ ಅಪೂರ್ಣ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದ ಗುಂಡಿ ಒತ್ತಿದರು.

ಸಮಾರಂಭದ ನಂತರ, İmamoğlu ಅವರು ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯ ಕುರಿತು ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. İmamoğlu ಗೆ ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು İBB ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನೀಡಿದ ಉತ್ತರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

"ಬರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ..."

ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಿದ್ದೀರಿ ...

- ಅಪೂರ್ಣ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವುಗಳ ನಿವಾರಣೆ ಹಾಗೂ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವಂತೆ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಂತದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಈ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು. ನಿಂತಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಇತರರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಏಕಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆ - ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ. ನಾವು ಈಗ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯೋಜನೆ ಆಧಾರಿತ ಸಾಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೆರಡರೊಂದಿಗೂ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇಂದು ನಾವು ತಲುಪಿದ ತೀರ್ಮಾನವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಇನ್ನಷ್ಟು ಬರಲಿದೆ. ನಮ್ಮ ಗುರಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಂತಿರುವ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿದೆ - ಬಹಳ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. Kabataş - 2020 ರ ಜನವರಿ-ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ಆಗಮನದಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು. ಸ್ಥಾಯಿ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಗುರಿಯು 2022-2023 ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ನಾವು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಬಂದಂತೆ, ನಾವು ಈ ರೀತಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ನಮ್ಮ ಸಹ ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಈ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.

"ನಮಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಆದ್ಯತೆ"

ಈ ಸಾಲುಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಏಕೆ ನಿಂತಿವೆ?

– ಇದು ಅಸಮವಾದ ಆರಂಭದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಯೋಜನೆಯು ಮುಗಿದಿದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಟೆಂಡರ್ಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಈ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಣಕಾಸು ಆದೇಶವನ್ನು ಸಹ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರವಲು ಅಥವಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹಂಚಿದರೆ, ಆ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡದ ಕಾರಣ, 2017 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳು 2017 ಮತ್ತು 2018 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1-2 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸ್ವಲ್ಪ ಜನಾಂದೋಲನದ ಪ್ರಯತ್ನ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಳೆದ 2-3 ವರ್ಷಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನಾವು ತಲುಪಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಂದು 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದರೆ - ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ - ಇದು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳೋಣ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ಮಾತನಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು 18-40 ರ ದಶಕದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಪಾಲನ್ನು ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಳೆದ 2-3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆಯೇ ಯೋಜಿಸಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಗರ, ದೇಶದ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಾರಿಗೆ, ಹೂಡಿಕೆ ಆದ್ಯತೆ, ಹಣಕಾಸಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ನಮಗೆ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಕಡೆಗೆ ನಮ್ಮ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ; ಆದರೆ ನಾವು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಬಿಡದೆ ದೃಢವಾಗಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ.

350 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಿನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು

Göztepe ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ದಿನಕ್ಕೆ 350 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯಾವಾಗ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. Halkalı-ಗೆಬ್ಜೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ; ನ್ಯೂ ಸಹಾರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ Kadıköy- ಕಾರ್ತಾಲ್-ತವ್‌ಶಾಂಟೆಪೆ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ಗೆ; Çarşı ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy/Sancaktepe ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. Kadıköyಅಟಾಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಉಮ್ರಾನಿಯೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವಿನ 11 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದವು 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 20 ನಿಮಿಷಗಳು, ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 31 ಸಾವಿರ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೈನ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಗೊಜ್‌ಟೆಪೆ 60. Yıl ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.