ಗೊಜ್ಟೆಪ್ ಎಮ್ರಾನಿಯೆ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು

goztepe umraniye ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಕೆಲಸಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡಿವೆ
goztepe umraniye ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಕೆಲಸಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಂಡಿವೆ

ಸುಮಾರು 1 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ “ಎಮ್ರಾನಿಯೆ-ಅಟಾಸೆಹಿರ್-ಗೊಜ್ಟೆಪ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಡುರಾನ್” ನ ಮರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ İ ಬಿಬಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಕ್ರೆಮ್ ಅಮಾಮೋಲು ಮಾತನಾಡಿದರು. ನಾನು ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಹೂಡಿಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಮಾಮೊಸ್ಲು ಹೇಳಿದರು. ಅಕ್ ನಾವು ಇಂದು ಸೇವೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕರು. ಈ ದೇಶದ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆ; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯೋಜನೆಗಳು, ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾರ್ಗ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಇಂದು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಜಾಣ್ಮೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಜನರಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ನಾವು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಜನರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಪಕ್ಷ, ಅವಧಿ, ರಾಜಕೀಯ ಮುಖಂಡ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಥವಾ ಮೇಯರ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಇಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ”

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ (ಐಎಂಎಂ) ನ ಮೇಯರ್ ಎಕ್ರೆಮ್ ಅಮಾಮೋಲು, “ಎಮ್ರಾನಿಯೆ-ಅಟಾಸೆಹಿರ್-ಗೊಜ್ಟೆಪ್ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಡುರಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಸುಮಾರು 1 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಯಾವುಜ್ ಎರ್ಕುಟ್, ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಓರ್ಹಾನ್ ಡೆಮಿರ್ ಮತ್ತು ಮುರಾತ್ ಕಲ್ಕಾನ್ಲೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪೆಲಿನ್ ಆಲ್ಪಾಕಿನ್ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಭಾಷಣ ಮಾಡಿದ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು, ಓಲ್ಡು ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಹಕರಿಸಿದ ಮೇಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇದ್ದಾರೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಹೊಸ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಮಗೆ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆಗಳಿವೆ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಜಿತ, ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಶ್ರಮಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 233 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಕ್ರಿಯ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಈ ಸೇವೆಯ 79 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಮರ್ಮರೈ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. 16 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ನಗರದಲ್ಲಿ 233 ಮೈಲಿಗಳ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಪಾತವು 18 ರಷ್ಟಿದೆ. ನಾವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.

"ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು"

ಒಂದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇದ್ದರೆ, ಆ ನಗರಕ್ಕೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ”, ಎಂದು am ಮಾಮೊಸ್ಲು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಈ ನಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ನಾವು 2050 ವರ್ಷವನ್ನು ಒಂದು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಬಹಳ ಯೋಜಿತ ಮತ್ತು ನಿಖರರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತಿಳಿಯಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ”.

"ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ"

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 222 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇಮಾಮೊಸ್ಲು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು “ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ 81 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪಾಲು. 141 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸಗಳು IMM ನಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಇರುವ ಗೆಜ್ಟೆಪ್-ಎಮ್ರಾನಿಯೆ ರೇಖೆಯಂತಹ 8 ಯೋಜನೆಯು ಸುಮಾರು 1 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳು. ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಹೊರೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ; ಆದರೆ ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಬಹಳ ದೃ .ನಿಶ್ಚಯ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ದೃ determined ನಿಶ್ಚಯದ ನಗರ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್, ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅದರ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೃ and ವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿವಾರಿಸಿದ್ದೇವೆ. 1 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇರುವ ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ತಾಣವನ್ನು ನಾವು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸಾಲು 2022 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ”

ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸೇವೆಗಳ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕ ”

30 ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಜನರ ಶ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಇಮಾಮೊಸ್ಲು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. “90 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೈ ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಎಸೆವಿಟ್ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎರ್ಡೋಕನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಎಂದಿಗೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಇಂದು ಸೇವೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕರು. ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಪಕ್ಷದ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಎಂದಿಗೂ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ನಿಜವಲ್ಲ. ನಾವು ಇಂದು ಸೇವೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರೆ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ನ ಏಕೈಕ ಮಾಲೀಕರು. ಈ ದೇಶದ ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆ; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಯೋಜನೆಗಳು, ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾರ್ಗ ರಾಷ್ಟ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಇಂದು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಜಾಣ್ಮೆ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಜನರಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ನಾವು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಜನರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಪಡುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ಹೊಸ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು ನಾಗರಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಪಕ್ಷ, ಅವಧಿ, ರಾಜಕೀಯ ಮುಖಂಡ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಥವಾ ಮೇಯರ್ ಅಲ್ಲ. ಮಾಲೀಕರು ಇಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು. ಅದೃಷ್ಟ ಶುಭ.

ಇಮಾಮೊಗ್ಲು, ನಂತರ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಐಎಂಎಂ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ನೀಡಿದ ಉತ್ತರಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

"ಇನ್ನಷ್ಟು ಭವಿಷ್ಯ ..."

ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ತೆಹ್ ಲೈಕ್ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಿದ್ದೀರಿ

- ಒಂದು ಸುರಂಗವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಾಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವ ಕುರಿತು ನಾವು ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರು ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹಂತದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಈ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಿ, ಅವರು ಇಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆರಾಮವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು. ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ನಾವು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಒನ್ ವೇ ಸಂಸ್ಥೆ - ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲ. ನಾವು ಈಗ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಕೃತಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಸಾಲ ಅಗತ್ಯ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇಂದು ನಾವು ತಲುಪಿದ ಫಲಿತಾಂಶ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಇನ್ನಷ್ಟು ಬರಲಿದೆ. ಕಬಾಟಾ - ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಂತ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಜನವರಿ-ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ 2020 ತಲುಪಲಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ರೇಖೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಗುರಿ 2022-2023 ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಂಡಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ನಾವು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ನಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿ ನಾಗರಿಕರೊಂದಿಗೆ ಈ ಸುವಾರ್ತೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶವೂ ಸಹ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ನಮ್ಮ ಸೇವೆಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ನಮಗೆ ಮೆಟ್ರೊ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ ”

ಈ ಸಾಲುಗಳು ಒಂದು ವರ್ಷದಿಂದ ಏಕೆ ನಿಂತಿವೆ?

- ಇದು ಅನಿಯಮಿತ ಪ್ರಾರಂಭ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಈ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಲ ಅಥವಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹಂಚಿದರೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡದ ಕಾರಣ, 2017 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 2017 ಮತ್ತು 2018 ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. 1-2 ತಿಂಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಳೆದ 2-3 ವರ್ಷದ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಅಂತಹ ಫಲಿತಾಂಶವಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂದು ವಾರ್ಷಿಕ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ನಾವು ಒಂದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರದಿದ್ದರೆ - ಮರ್ಮರಾರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು - ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳೋಣ. ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾತನಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು 150-18 ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 40 ನ ಸಾರಿಗೆಯ ಪಾಲು ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಕೊನೆಯ 50-2 ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನಗರದ ನೀತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಸಾರಿಗೆ, ಹೂಡಿಕೆಯ ಆದ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ದೇಶ. ನಮಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಆದ್ಯತೆ. ಇಂದಿನಿಂದ, ನಾವು ಈ ಕಡೆಗೆ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು; ಆದರೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನೂರ್ಜಿತಗೊಳಿಸದೆ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ನಮ್ಮ ಹಾದಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

350 THOUSAND PASSENGERS ದಿನವನ್ನು ಸರಿಸಲಾಗುವುದು

ಗೊಜ್ಟೆಪ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ, ದಿನಕ್ಕೆ 350 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, Halkalı-ಜೆಬ್ಜ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್; ಹೊಸ ಸಹಾರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕಡೇಕಿ-ಕಾರ್ತಾಲ್-ತಾವಂತೆಪೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದವರೆಗೆ; Çarşı ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದು. ಕಡೇಕಿ, ಅಟಾಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಅಮ್ರಾನಿಯೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವಿನ 11 ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗಿನ ರೇಖೆಯ ಉದ್ದವು 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 20 ನಿಮಿಷಗಳು, ಒನ್-ವೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 31 ಸಾವಿರ. ಸಾಲಿನ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಗೊಜ್ಟೆಪ್ 60. ಇಯರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅಮ್ರಾನಿಯೆ ಕ ı ಾಮ್ ಕರಬೆಕೀರ್ ನೆರೆಹೊರೆ.

ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.