ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹಾವಿನ ಕಥೆಯು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪದವಾಗಿದ್ದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕೆಲಸ ತಡವಾದಾಗ, ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದು ಅರಿವಾಗದ ಮಾತು. ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗಾಗಿ Şanlıurfa ಜನರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, Şanlıurfa ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 60 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಹೂಡಿಕೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ, Şanlıurfa ನ ಬಗೆಹರಿಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ನಾನು ಏನು ಕೇಳಬೇಕು? 2 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಲತ್ಯಾಯ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯು ತನ್ನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಿಲುಗಡೆಯವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದು ಏಕೆ?
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳಂತಹ (ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಅಂಕಾರಾ, ಇಜ್ಮಿರ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ (ಅಂಟಾಲಿಯಾ, ಬುರ್ಸಾ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಕೊನ್ಯಾ, ಕೈಸೇರಿ), ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LightRail) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಂತಹ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
2018 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ 797.036 ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 44 ಸಾವಿರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿರುವ ಮಲತ್ಯಾ, ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 22, 2013 ರಂದು ನಡೆದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಲತ್ಯ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯು 10 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ನಗರದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ (ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ-ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 8-10 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಂಬಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 75% ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಲತ್ಯಾ ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಿಲನ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಜ್ಯೂರಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಯೋಜನೆಯು Şanlıurfa ನಲ್ಲಿ ಹಾವಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 2.035.809 ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು 28 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ Şanlıurfa ಈ ಸೇವೆಯಿಂದ ಏಕೆ ವಂಚಿತವಾಗಿದೆ? ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಸಹಾಯಕತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಶಿಕ್ಷಣ, ಸಾರಿಗೆ, ಇತರ ಹಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ…
ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹಾವಿನ ಕಥೆಯು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪದವಾಗಿದ್ದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕೆಲಸ ತಡವಾದಾಗ, ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದು ಅರಿವಾಗದ ಮಾತು. ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗಾಗಿ Şanlıurfa ಜನರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, Şanlıurfa ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 60 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಹೂಡಿಕೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ, Şanlıurfa ನ ಬಗೆಹರಿಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ನಾನು ಏನು ಕೇಳಬೇಕು? 2 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಲತ್ಯಾಯ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯು ತನ್ನ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ನಿಲುಗಡೆಯವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದು ಏಕೆ?
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ (ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಅಂಕಾರಾ, ಇಜ್ಮಿರ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ (ಅಂಟಲ್ಯ, ಬುರ್ಸಾ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಕೊನ್ಯಾ, ಕೈಸೇರಿ), ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ( ಲೈಟ್‌ರೈಲ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಂತಹ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
2018 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ 797.036 ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 44 ಸಾವಿರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿರುವ ಮಲತ್ಯಾ, ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 22, 2013 ರಂದು ನಡೆದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಲತ್ಯ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯು 10 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ನಗರದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ (ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ-ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 8-10 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಂಬಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 75% ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಲತ್ಯಾ ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಿಲನ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಜ್ಯೂರಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಯೋಜನೆಯು Şanlıurfa ನಲ್ಲಿ ಹಾವಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 2.035.809 ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು 28 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ Şanlıurfa ಈ ಸೇವೆಯಿಂದ ಏಕೆ ವಂಚಿತವಾಗಿದೆ? ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಸಹಾಯಕತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಶಿಕ್ಷಣ, ಸಾರಿಗೆ, ಇತರ ಹಲವು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ…
ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹಾವಿನ ಕಥೆಯು ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪದವಾಗಿದ್ದು ಅದು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕೆಲಸ ತಡವಾದಾಗ, ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದು ಅರಿವಾಗದ ಮಾತು. ಟ್ರಂಬಸ್‌ಗಾಗಿ Şanlıurfa ಜನರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, Şanlıurfa ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ 60 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಹೂಡಿಕೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ನಂತರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ, Şanlıurfa ನ ಬಗೆಹರಿಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ನಾನು ಏನು ಕೇಳಬೇಕು? 2 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ Şanlıurfa ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು ಅದರ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಅದರ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು?
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳಂತಹ (ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಅಂಕಾರಾ, ಇಜ್ಮಿರ್) ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ (ಅಂಟಾಲಿಯಾ, ಬುರ್ಸಾ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಕೊನ್ಯಾ, ಕೈಸೇರಿ), ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ (LightRail) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಂತಹ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
2018 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ 797.036 ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 44 ಸಾವಿರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಸೇವೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿರುವ ಮಲತ್ಯಾ, ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಟ್ರಂಬಸ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 22, 2013 ರಂದು ನಡೆದ ಟ್ರಂಬಸ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಲತ್ಯ ಪುರಸಭೆಯು 10 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು. ನಗರದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ (ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ-ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 8-10 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಂಬಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 75% ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಲತ್ಯಾ ಪುರಸಭೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮಿಲನ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಜ್ಯೂರಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಯೋಜನೆಯು Şanlıurfa ನಲ್ಲಿ ಹಾವಿನ ಕಥೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯಲಿಲ್ಲ. 2.035.809 ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು 28 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ Şanlıurfa ಈ ಸೇವೆಯಿಂದ ಏಕೆ ವಂಚಿತವಾಗಿದೆ? ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಅಸಹಾಯಕತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಶಿಕ್ಷಣ, ಸಾರಿಗೆ, ಇತರ ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೊನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ... (ಕೆನಾನ್ ತಝೆಫಿಡಾನ್ - ನ್ಯೂಸ್ ಪೇರಿಪೆಕಿಯೋಲ್)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ