ಬಿಲೆಸಿಕ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ಭಯಾನಕ ಹಕ್ಕುಗಳು!

ಬಿಲೆಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತ
ಬಿಲೆಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತ

ಸಿಎಲ್‌ಪಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಉಟ್ಕು Ç ಾಕ್ರೆಜರ್ ಅವರು ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ಹಿಂದಿನ ಗಂಭೀರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಿಲೆಸಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸುರಂಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Çkırözer ಹೇಳಿದರು. “ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬೆಂಡ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಡ್ ಒಳಗೆ ರಸ್ತೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಬಳಸಬಾರದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗವು ಕುಸಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರವು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾಡದೆಯೇ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಾಡಿಗೆ ಸಲುವಾಗಿ ಜನರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವಾಗಬಾರದು. ”

ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ, ಮೆಕ್ಲಿಸ್‌ಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಬಿಲೆಸಿಕ್‌ನ ಬೊಜೈಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದ ಸುರಂಗವೊಂದರಲ್ಲಿ ಗೈಡ್ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಾದ ಸೆಡಾಟ್ ಯುರ್ಟ್‌ಸೆವರ್ ಮತ್ತು ರಿಸೆಪ್ ತುನಾಬಾಯ್ಲು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಸಿಎಚ್‌ಪಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಉಟ್ಕು Çkırözer ಅಪಘಾತದ ಹಿಂದಿನ ಗಂಭೀರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಧಾನಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು.

ಎಲ್ಲಾ ESKİŞEHİR ಕಾನೂನು ಮುಳುಗಿದೆ

ಎಸ್ಕಿಯೆಹಿರ್ನ ಬೊಜಾಯಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು, ಯಾಸಾ ಇಬ್ಬರು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಅನುಭವಿ ಜನರು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅಪಘಾತದ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು. ನಾವು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಸ್ನೇಹಿತರು, ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಯಾರೂ ಈ ಜನರನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಮಾರಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಏನೂ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಜ್ಞಾನೋದಯವಾಗಬೇಕು. ”

ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಕ್ಕುಗಳು

ಸಮಾಧಿ ಹಕ್ಕುಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಎಂದು Çkırözer ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ: ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸುರಂಗದ ಸ್ಥಳವು ಸುರಂಗದ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ ಸುರಂಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೇ ತುಕ್ಕು ರೇಖೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೂಲೆಗೆ ಹಾಕಬಾರದು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗ ಇರಬಾರದು ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು, ಗಂಭೀರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಬೆಂಡ್ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೈನ್ ಇರಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಬಾರದು.

ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿವೆ: ಎಸ್ಕಿಹೆಹಿರ್ ಸ್ಟಾಸ್ಟಾನ್ಬುಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಜುಲೈ 25 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅಂದಿನಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸುರಂಗವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಅವರು ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿದರು. ಈ ರಸ್ತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಒಳಗೆ ಹೊಸ ಸಾಲಿನಿಂದ ಹಳೆಯ ಸಾಲಿಗೆ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬೆಂಡ್ ಇದೆ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ಇದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ: ರೈಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಇಆರ್‌ಟಿಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಸಂಭವನೀಯ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇಆರ್ಟಿಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಇಆರ್‌ಟಿಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಹು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಈ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಇಆರ್ಟಿಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಂತರ ಸಿಟಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಜ್ಮಿಟ್ ನಂತರ, ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟಿಎಂİ ಎಂಬ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಏಕೈಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 3 ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ವಿಷಯಗಳಿಲ್ಲ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬಳಸುವ ಸ್ಥಿತಿ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು g ಹಿಸಿ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳ ಮಾರ್ಗ, ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳ ಹಳ್ಳಿ ರಸ್ತೆ, ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಇದೆ. ಅದು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ಜನರ ಜೀವನವು ರಾಂಟ್‌ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಾರದು

ಪ್ರದರ್ಶನ ಬಾಡಿಗೆಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚುನಾವಣಾ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಎಂದಿಗೂ ಮುಗಿಯದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಕಿರೋಜರ್ ಹೇಳಿದರು. ಕ್ಷಿಪ್ರ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದೆ ಸರ್ಕಾರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇವುಗಳನ್ನು ಈಗ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಬಾಡಿಗೆ ಸಲುವಾಗಿ, ಜನರ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವಾಗಬಾರದು ..

ಚೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

Çkörözer ಆರೋಪಗಳನ್ನು ವಿಧಾನಸಭೆಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ತುರಾನ್ ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಒಂದು ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು Çakırözer ಸಚಿವ ಕಾಹಿತ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದರು: mı ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆಯೇ? ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಜವೇ? ಅಂಕಾರಾ - ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ಕೆಲವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಏಕೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ? ರಸ್ತೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಇತರ ಅಪಘಾತಗಳು ನಮಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆ ಇದೆಯೇ?

ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

1 ಕಾಮೆಂಟ್

  1. ಮಹಮ್ಮತ್ ಡೆಮಿರ್ಕೊಲ್ಲಲ್ಲು ದಿದಿ ಕಿ:

    ಉಟ್ಕು ಎಫೆಂಡಿ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಲಿ ಮತ್ತು ಅವನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾತನಾಡಬಾರದು. tcdd ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಘನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.