2017 ರಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಆಗಿರುವ 5 ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಸರಿಸುಮಾರು 1.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಟೆಂಡರ್‌ ಆಗಿರುವ 5 ಮೆಟ್ರೊ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 1,5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆದಿಲ್ಲ. ಅದರ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ಡೆಂಟ್ ಗಂಭೀರ ಅನಾಹುತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

Sözcü ಪತ್ರಿಕೆ ಬರಹಗಾರ Çiğdem ಟೋಕರ್ ಇಂದು ತನ್ನ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ 5 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಸರಿಸುಮಾರು 1.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಟೋಕರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 1.5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಕುಸಿತವು ಗಂಭೀರ ಅನಾಹುತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

ಟೋಕರ್ ಅವರ ಲೇಖನದ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ;

“ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಆರು ಮೋಲ್‌ಹಿಲ್‌ಗಳಂತೆ. 1.5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಭೂಕಂಪದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ ಈ ಪದಗಳು IMM ಅಸೆಂಬ್ಲಿ CHP ಗ್ರೂಪ್ ಚೇರ್ಮನ್ ತಾರಿಕ್ ಬಾಲ್ಯಾಲಿ ಅವರ ಮಾತುಗಳಾಗಿವೆ. Balyalı Gazeteduvar ನಿಂದ ಮುರಾತ್ İnceoğlu ಗೆ ಹೇಳಿದರು:

"ತೀವ್ರವಾದ ಬಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1.5 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲ (...) ಅಪೂರ್ಣ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಕುಸಿತವು ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ವಿಪತ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು."

ನಾನು ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ಓದಿದಾಗ, ನಾನು ಸಬ್‌ವೇ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ. ಎರಡೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, IMM ಈ ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ 3, 2017 ರಂದು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿತ್ತು.

ಕಿರಾಜ್ಲಾ Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಈ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ನಾವು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸೋಣ:

ಅಪಾಯ ಅಲ್ಲ

IMM ಆಡಳಿತವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತಗಳಿಗೆ ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ "ಟೈಡ್" ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

Makyol-Astur-İçtaş-Kirazli-Halkalı ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಉದಾಹರಣೆ:

ಟೆಂಡರ್ ಮೊದಲು ಅಂದಾಜು ಆವಿಷ್ಕಾರ: 2 ಬಿಲಿಯನ್ 112 ಮಿಲಿಯನ್ 656 ಸಾವಿರ 586 ಟಿಎಲ್.

ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ: 2 ಬಿಲಿಯನ್ 414 ಮಿಲಿಯನ್ 401 ಸಾವಿರ 632 ಟಿಎಲ್

ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ವಿರುದ್ಧ ವ್ಯತ್ಯಾಸ: 301 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಟೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ İBB, 14.28 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ.

ಐದು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ಹೀಗಿದ್ದವು. ಐದು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳ ನಂತರ IMM ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಒಪ್ಪಂದದ ಗಾತ್ರವು ಅಂದಾಜು 8.6 ಶತಕೋಟಿ TL ನ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 9.8 ಶತಕೋಟಿ TL ಆಗಿತ್ತು.

ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ವಿರುದ್ಧ 1.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದು ವ್ಯರ್ಥವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರ.

ಆಗ ರದ್ದಾದ ಮತ್ತು ನಂತರ ರದ್ದಾದ ಯೋಜನೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತಿಳುವಳಿಕೆ ನೀಡಿದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು.