ಟರ್ಕಿಯು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ರೈಲಿನ ಮೇಲಿನ ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿತು

ಕರಾಬುಕ್ ಡೆಮಿರ್ ವೆ ಸೆಲಿಕ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕಲರಿ (KARDEMİR) AŞ, ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಭಾರೀ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಕ್ರಮ" ದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪಕರಾದ ಗ್ರೇಟ್ ಲೀಡರ್ ಮುಸ್ತಫಾ ಕೆಮಾಲ್ ಅಟತುರ್ಕ್ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1920 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರು 2003 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಇಂದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ರೈಲು ರೈಲು ತಯಾರಕವಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿತು.

ಕಾರ್ಡೆಮಿರ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 13, 3 ರಂದು, 1937 ಮನೆಗಳ ಹಳ್ಳಿಯಾದ ಕರಾಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಷಿಕ 150 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ "ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು", ಇಂದು ಸುಮಾರು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರ ಸೂಚನೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, 2003 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 16 ರಿಂದ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ, ಟರ್ಕಿ 133 ಸಾವಿರದ 213 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, 149 ಸಾವಿರದ 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸರಿಸುಮಾರು 497 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

TCDD ಸರಿಸುಮಾರು 13 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ, ಟೆಂಡರ್ ಮತ್ತು ETUD ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. 2007 ರಿಂದ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಏಕೈಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿರುವ KARDEMİR, ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅನಾಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ತನ್ನ ಉಕ್ಕಿನ ತೋಳುಗಳಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು, ಆದರೆ ರೈಲು ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು.

1950 ರ ನಂತರ ಬಹುತೇಕ ಮರೆತುಹೋಗಿದ್ದ ರೈಲ್ವೇಗಳು 2003 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತೆ ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಒಯ್ಯುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ಟರ್ಕಿ, 2011 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ನಡುವೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 2013 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. 2014 ರಲ್ಲಿ Konya-Eskişehir, 8 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು Konya-Istanbul. ರಲ್ಲಿ, ಇದು 6 ನೇ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ದೇಶದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಅಂಕಾರಾ, ಬುರ್ಸಾ, ಇಜ್ಮಿರ್, ಕೊನ್ಯಾ, ಕೈಸೇರಿ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಅದಾನ, ಗಜಿಯಾಂಟೆಪ್, ಅಂಟಲ್ಯ, ಸ್ಯಾಮ್‌ಸನ್ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಯಾರ್‌ಬಕಿರ್, ಮರ್ಸಿನ್, ಎರ್ಜುರಮ್, ಎರ್ಜಿನ್‌ಕಾನ್, ಉರ್ಫಾ, ಡೆನಿಜ್ಲಿ, ಸಕರ್ಯಾ. ಕಂಪನಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯ ಪಾಲು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟರ್ಕಿಯ 15 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 46 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

.