25 ನಾಗರಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು 340 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದ ಕೋರ್ಲು ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ TCDD ಯನ್ನು ಖುಲಾಸೆಗೊಳಿಸಿದ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. TCDD ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಲಹಾ ಅಥವಾ ವ್ಯವಹಾರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಣಿತ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರನ್ನು ಹೊಸ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು CHP Tekirdağ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ İlhami Özcan Aygun ಹೇಳಿದರು.

ಗಣರಾಜ್ಯದನಿಂದ ಮುಸ್ತಫಾ Çakır ಸುದ್ದಿ ಪ್ರಕಾರ. ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಹಿಂದಿನ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು CHP Aygun ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ. ಹಿಂದಿನ ಪರಿಣಿತ ಸಮಿತಿಯು 8-25ರ ನಡುವೆ TCDD ಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ಗೆ ಸಲಹಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ, 340-1 ನಡುವೆ ಥ್ರೇಸ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಲಹೆ ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅಯ್ಗುನ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು. "ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುವ ಹೆಸರುಗಳು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅಯ್ಗುನ್ ಹೇಳಿದರು, ಅನಾಡೋಲು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಯೆಲ್ಡೆಜ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರೈಲು ತಜ್ಞರಿಂದ ಹೊಸ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಕಾರ್ಯ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಹೊಸ ನಿಯೋಗವು TCDD ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಲಹಾ ಅಥವಾ ವ್ಯವಹಾರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಣಿತ ಶಿಕ್ಷಣತಜ್ಞರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅಯ್ಗುನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಹೊಸ ಸಮಿತಿಯು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಅಯ್ಗುನ್ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ; ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳ ಹೇಳಿಕೆಗಳು TCDD ಯ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನದ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಲೈನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಸೆಲಾಲೆಡ್ಡಿನ್ ಕಾಬುಕ್ ಅವರು ಎಡಿರ್ನೆ ಕಪಿಕುಲೆಯಿಂದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ವರೆಗಿನ 250 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 2 ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ತಜ್ಞರ ವರದಿಯು ಸಹ ಅಲ್ಲ. ದೂರದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಇರುವ ಮೋರಿ ಸೇರಿದಂತೆ 500 ಮೋರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ರಿಟೈನಿಂಗ್ ವಾಲ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ವರದಿ ನೀಡಿದ್ದರೂ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಟರ್ಗುಟ್ ಕರ್ಟ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳು TCDD ಯಲ್ಲಿನ ತಜ್ಞರ ಕೊರತೆಯ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು 400 ರಿಂದ ಖಾಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ಹಲವು ಬಾರಿ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕರ್ಟ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲು 2001 ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರಿದ್ದರು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಕರ್ಟ್, ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರ ಮಹತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು.

1200 ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ

TCDD ಮತ್ತು ಪವನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಘಟಕವಿಲ್ಲ ಎಂದು Aygun ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 39 ರಸ್ತೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು (ರಸ್ತೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಪ್ರಸ್ತುತ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅಯ್ಗುನ್ ಹೇಳಿದರು, “ರೋಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 10 ಕಿಮೀ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು 10 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾನೆ. ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 1200ರಷ್ಟಿರಬೇಕು. ಕೋರ್ಲುವಿನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 5 ಜನ ರಸ್ತೆ ಕಾವಲುಗಾರರು ಇರಬೇಕಿತ್ತು. ಒಂದೇ ಸಾಲಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಧಿಕಾರಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರಕರಣದ ಹೊಸ ವಿಚಾರಣೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ನಡೆಯಲಿದೆ.