ಬಹುಪಾಲು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು; ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಹಂಗರರಿಂಗ್, ಅದರ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆ ದಿನಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಿರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವೆಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮೂಲೆಗಳು ಹಿಟ್ಟನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಓಟಕ್ಕೆ ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ C2 ಹಾರ್ಡ್, C3 ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು C4 ಸಾಫ್ಟ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. Hungaroring ಅನೇಕ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ. ಇದರರ್ಥ ಟೈರುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ.
ಹಂಗರರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಋತುವಿನ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಎಣಿಸಬಹುದು. ಇದು ಶಾಖ-ಸಂಬಂಧಿತ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ (ಹಂಗರೋರಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಪಿಟ್‌ನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ) ಅಂದರೆ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಟೈರುಗಳ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಟೈರ್ಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, 2018 ಮಧ್ಯಮ, ಮೃದು ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸಾಫ್ಟ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದಾಗ. C2 ಟೈರ್ (ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ) ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 2018 ಮಧ್ಯಮ ಸಂಯುಕ್ತಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಡೆದಿರುವ 11 ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.
ಸತತವಾಗಿ ಅನೇಕ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ತಂಡಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೌನ್‌ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಟ್ವಿಸ್ಟಿ ಹಂಗರರಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಡಿತವು ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಗೆಲುವಿನ ತಂತ್ರವು ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿತ್ತು, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಚಾಲಕ ಲೂಯಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಇದುವರೆಗೆ ಕಠಿಣವಾದ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ಲ್ಯಾಪ್ 25 (ಒಟ್ಟು 70 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳು) ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಸಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದ ಫೆರಾರಿಯ ಸೆಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ವೆಟ್ಟೆಲ್, ಪರ್ಯಾಯ ಒನ್-ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸಾಫ್ಟ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ತಂಡದ ಆಟಗಾರ ಕಿಮಿ ರೈಕೊನೆನ್ ಎರಡು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೊದಲ ಮೂರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರು.
ಓಟದ ಲ್ಯಾಪ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಇನ್ನೂ ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ ಅವರದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2004 ರಿಂದ ಮುರಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡೋಣ.
ಮಾರಿಯೋ ಐಸೋಲಾ - F1 ಮತ್ತು ಕಾರ್ ರೇಸ್‌ಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷ
"ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೇಸಿಗೆ ವಿರಾಮದ ಮೊದಲು ಹಂಗೇರಿ ಕೊನೆಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವಾಗಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸವಾಲಿನ ಓಟವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಎದುರಿನ ವಾಹನವನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೌಶಲ್ಯ ಪಡಬೇಕಾಗಿದ್ದು, ರಸ್ತೆ ಬಿಟ್ಟರೆ ಜಾರುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ಹಂಗರರಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಈ ವರ್ಷದಂತೆ ನಾವು ಅದೇ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದಾಗ, ಮಳೆ-ಪ್ರಭಾವಿತ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ನಂತರ ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ