ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು ಬುರ್ಸಾ ಸಿಟಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಂಟಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬುರ್ಸಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಬಡರ್ಗಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಿನಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲು ಹೆಮ್ಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ವಾಸಿಸುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್, ಬುರ್ಸಾ, ಕೊಕೇಲಿ, ಬಾಲಿಕೇಸಿರ್, ಮನಿಸಾ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳಿಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸುವ ಮರ್ಮರ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹೊಸ ಜೀವಾಳವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ ಎಂದು ತುರ್ಹಾನ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಗಾತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ, ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು: “ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು, ಬಂದರುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರೈಲ್ವೆಗಳು, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು, ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಉಪಗ್ರಹಗಳು, ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು, ನೀರಾವರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ಆಧುನಿಕ ನಗರಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ಶಾಲೆಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲೂ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಗಳು... ಇಲ್ಲಿ, ನಾವು ಇಂದು ತೆರೆಯಲಿರುವ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಈ ಸೇವಾ ಕಾರವಾನ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿದಾಗ, 'ನಾನು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.' ನೀವು ಹೇಳಿದರು. ನೀವು ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿ ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ತುದಿಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತರಲಾಗಲಿಲ್ಲ.
ನಿಮ್ಮ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಮಹಾನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ, ಈ ಮೋಸದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಿಗಳಿದ್ದರೂ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮುಖದೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದಲೂ ಇದ್ದೇನೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇಜ್ಮಿರ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ನಮ್ಮ ಅಂದಿನ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಮತ್ತು ನೀವು, ನನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಯೋಜನೆಯ ಹಿಂದೆ ನಿಂತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಭವ್ಯವಾದ ಕೆಲಸ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ.
"ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸಿವೆ"
ಓಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯು ಯೋಜನೆಯ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 8-9 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ 3,5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ 426 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಯೋಜನೆಯ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೊತ್ತವು 11 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳು, ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ತುರ್ಹಾನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಈ ಯೋಜನೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. - ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿ. ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ-ಕಾರ್ಯ-ವರ್ಗಾವಣೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಅರಿತುಕೊಂಡ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ: ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ನವೀನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಜೆಟ್‌ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಇತರ ಹಲವು ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಆದರೆ, ರಾಜ್ಯದ ಬೊಕ್ಕಸಕ್ಕೆ ಹೊರೆಯಾಗದಂತೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 6,5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸರಿ, ನಾವು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಯಾವ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ? ನಮ್ಮ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದವು 2 ಸಾವಿರದ 442 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. 130 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುರಂಗಗಳಂತಹ ಸೇವಾ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಓವಿಟ್ ಟನಲ್, ಸಬುನ್‌ಕುಬೆಲಿ ಟನಲ್, ಕಂಕುರ್ತರನ್ ಟನಲ್, ಇಲ್ಗಾಜ್ 15 ಜುಲೈ ಇಸ್ತಿಕ್‌ಲಾಲ್ ಟನಲ್, ನಿಸ್ಸಿಬಿ ಬ್ರಿಡ್ಜ್, ಅಸಿನ್ ಸೇತುವೆ, ಸೆಹ್ಜಾಡೆಲರ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
"ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ 3,43 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ"
ಹೆದ್ದಾರಿಯು ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ ತುರ್ಹಾನ್, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪಾಲು ಬೀಳುವ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಪಾವತಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೂ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮೊತ್ತವು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚದ 18 ಪ್ರತಿಶತ ಮಾತ್ರ." ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು: “ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದ 82 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಭರಿಸಲಾಗುವುದು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ಪಡೆಯುವ ಆದಾಯವು ಹೊಸ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3,43 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ 375 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ