ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆ Samulaş A.Ş. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸರಾಸರಿ 2,5 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ Samulaş ನ ಒಟ್ಟು ಸಾಲವು 96 ಮಿಲಿಯನ್ 663 ಸಾವಿರ TL ಆಗಿದೆ ಎಂದು ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಎನ್ವರ್ ಸೆಡಾಟ್ ತಮ್ಗಾಸಿ ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಮೊದಲ ಸಭೆಯು ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮೀಟಿಂಗ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ನಿಹಾತ್ ಸೊಗುಕ್ ಅವರ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅಜೆಂಡಾದಲ್ಲಿಲ್ಲದ 27 ಅಜೆಂಡಾ ಮತ್ತು 2 ಐಟಂಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದ ನಂತರ, Samulaş A.Ş. ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಎನ್ವರ್ ಸೆಡಾಟ್ ತಮ್ಗಾಸಿ ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
2016 ರಿಂದ Samulaş ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Tamgacı, “Samulaş ಆಗಿ, ನಾವು ಮಾರ್ಚ್ 31, 2019 ರಂತೆ 97 ಮಿಲಿಯನ್ 802 ಸಾವಿರ TL ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 6 ಮಿಲಿಯನ್ 383 ಸಾವಿರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಲವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಖರೀದಿಸಿದ ಕೊನೆಯ 8 ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಖರೀದಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾವು 2 ಮಿಲಿಯನ್ 472 ಸಾವಿರ 960 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆ ದಿನಾಂಕದವರೆಗೆ 15 ಮಿಲಿಯನ್ 559 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. 2019 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ನಾವು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ 9 ಮಿಲಿಯನ್ 394 TL ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು 2020 ಮಿಲಿಯನ್ 2025 ಸಾವಿರ ಟಿಎಲ್ (66-466 ರ ನಡುವೆ) ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾವು ಒಟ್ಟು 97 ಮಿಲಿಯನ್ 802 ಸಾವಿರ ಟಿಎಲ್ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 31 ರ ನಂತರ, ನಾವು ಇವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಲವು 7 ಮಿಲಿಯನ್ 797 ಸಾವಿರ TL ಆಗಿದೆ, ನಾವು ಖರೀದಿಸಿದ ಕೊನೆಯ 8 ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂದಿನ ವಿನಿಮಯ ದರದಲ್ಲಿ 16 ಮಿಲಿಯನ್ 130 ಸಾವಿರ TL ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, 6 ಮಿಲಿಯನ್ 270 ಸಾವಿರ TL ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಗೆ 66 ಮಿಲಿಯನ್ 466 ಸಾವಿರ ಟಿಎಲ್ ಸಾಲ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ವತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ 96 ಮಿಲಿಯನ್ 663 ಸಾವಿರ 626 ಟಿಎಲ್ ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಕಳೆದ 3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲದ ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಂದಿನವರೆಗೆ, 1 ಮಿಲಿಯನ್ 139 ಸಾವಿರ ಟಿಎಲ್ ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸರಾಸರಿ 2,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ"
ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಎನ್ವರ್ ಸೆಡಾಟ್ ತಮ್ಗಾಸಿ, “ಸಮುಲಾಸ್ ಆಗಿ, ನಾವು ಬುಲ್ವರ್ ಎವಿಎಂ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬಸ್, ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಉಳಿದವರು ನಿಯಮಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, Şanlıurfa ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೊನ್ಯಾ ಅವರು ಪುರಸಭೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸರಾಸರಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾಸಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ವಾರ್ಷಿಕ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 1 ಬಿಲಿಯನ್ TL ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 4,5 ಮಿಲಿಯನ್ ವಹಿವಾಟು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸುಮಾರು 6,5-7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 2-2,5 ಮಿಲಿಯನ್ TL ನಷ್ಟವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಿರ್ಣಯದಲ್ಲಿ 24 ಮಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 2016 ರವರೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 2016ರ ನಂತರ ಅಂದಾಜು 70 ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳ ಮರುಪಾವತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದಷ್ಟು ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 24 ಮಿಲಿಯನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಈ ವರ್ಷವೂ ಆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಬಹುದು. 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸರಿಸುಮಾರು 12 ಮಿಲಿಯನ್ TL ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ, ಕಳೆದ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40 ಮಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ,’’ ಎಂದರು.
"ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಟ್ರಾಮ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ"
ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಟ್ರಾಮ್ಗಾಗಿ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ತಮ್ಗಾಸಿ ಹೇಳಿದರು:
“ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ ಖರೀದಿಯು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಇಂದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸಾಕು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉಳಿತಾಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಖರೀದಿಗಳು ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನ ಖರೀದಿ ಟೆಂಡರ್ ಇತ್ತು, ಅದನ್ನು ರದ್ದು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತೆಕ್ಕೆಕೈಯಿಂದ OMÜ ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಯಾವುದೇ ಲೋಪದೋಷಗಳಿದ್ದಾಗ ನಾವೂ ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು OMU ಮತ್ತು Belediyeevleri ಗೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೆಕ್ಕೆಕೊಯ್‌ಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ, ಬಫರ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ 6 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ. ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ. ನಾಗರಿಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮತ್ತು ಬೇಲೆಡಿಯೆವ್ಲೇರಿ ನಡುವೆ 1 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ರೌಡ್ ದರಗಳನ್ನು ಸಹ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ವಾಹನಗಳ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ನಮಗೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾಹಿತಿ ಕೊರತೆ ಇದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಬಹುತೇಕ ಇರುವಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೆಕ್ಕೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ ಪರಿಹರಿಸಿದರೆ ಈ ಕೆಲಸ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಂತರ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಎಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ