15 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪಮುಕೋವಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಕಳೆದಿದೆ ಆದರೆ ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಮುಕೋವಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲಿಲ್ಲ
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪಮುಕೋವಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲಿಲ್ಲ

ಪಾಮುಕೋವಾದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ವರ್ಷವು ಕಳೆದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾವುಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕಡೆರಿ ಕಾಯಾ ಅವರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ; “22 ಜುಲೈ 2004 ವರ್ಷವು ಪಮುಕೋವಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 41 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 81 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ವೃತ್ತಿಪರ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು ಅಂದಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ರಿಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗನ್ ಅವರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು, ಪಮುಕೋವಾ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಜನರನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ವರ್ಷದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು, ಯಾವುದೇ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ಅಗತ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಪಮುಕೋವಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತ 15. ಪಮುಕೋವಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ 10 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಕುರಿತು ನಾವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಬಿಟಿಎಸ್) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಸನ್ ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆವು.

ಪವರ್ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ವಂತ ಬ್ಯೂರೋಗಳು
ಬೆಕ್ಟಾಸ್, 1950'li ವರ್ಷ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗಿನಿಂದ, ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು, ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದೇ ನೀತಿಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಕೆಪಿ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. Taş 2000 ವರ್ಷಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಎಕೆಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಹೊರಟಿತು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅನಾಹುತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಮುಕೋವಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ 41 ನಾಗರಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ರೈಲುಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಪಮುಕೋವಾ ಅವರಂತಹ ವಿಪತ್ತುಗಳು ಅನುಭವಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ” 8 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ 4 ನಲ್ಲಿ TCDD ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2 ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞನನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಜೈಲಿನಲ್ಲಿರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಘಟನೆಯಿಂದ ಎಕೆಪಿ ಕಲಿಯಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ತಿಳಿದಿರುವುದನ್ನು ಓದಿದರು.

ಅನ್ಲೆಸ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ, ನಾವು ಹೊಸ ಮುಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ
ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಟಿಸಿಡಿಡಿಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ, ಪಮುಕೋವಾದಿಂದ ಈ ಭಾಗಕ್ಕೆ ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಧಿಕಾರವು ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚುನಾವಣಾ ಪೂರ್ವದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಎಂದು ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಹೇಳಿದರು. ಪಮುಕೋವಾ ನಂತರ 15 ವರ್ಷದ ನಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅನರ್ಹ ನೇಮಕಾತಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಈ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ದೂರವಿರುತ್ತವೆ, ನಾವು ಹೊಸ ವಿಪತ್ತುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ. ” ಪಮುಕೋವಾ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಲು ಅಪಘಾತಗಳ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು “ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ತಜ್ಞರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವರದಿಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. Çorlu ಮತ್ತು Pamukova ಎರಡರಲ್ಲೂ ದಂಡವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾವು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಈ ರೀತಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಾವು ಹೊಸ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ ”.

ಆದ್ಯತೆಯ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬೇಕು
ಬೆಕ್ಟಾಸ್, ಅಗ್ಗದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜನರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಈಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಕ್ಟಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ರೈಲು ಕೆಲಸದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಬೆಕ್ಟಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, ım ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು ಏನೆಂದು ಅನ್ವಯಿಸೋಣ, ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಜನರಿಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. ”

ಖಾಸಗೀಕರಣ ಕಾನೂನು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕು
ರೈಲ್ವೆ ವಿಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸುರಕ್ಷಿತ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬೆಕ್ಟಾಸ್ ತಮ್ಮ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. Taş ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಖಾಸಗೀಕರಣ ಕಾನೂನನ್ನು ಎಸೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆ ಆಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿರಬೇಕು. ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಕೈಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕು, ಕೈಗಳು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ನಾಗರಿಕನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ವಿಶ್ವ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಏನಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು ”.

ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ
ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿನ ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಗಮನಸೆಳೆದರು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉದಾರೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳು ರಾಜ್ಯದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದಿಂದ ಹೊರಬಂದವು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. Bektas, ಟರ್ಕಿ, ಕೆನಡಾ, ಯುಕೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮತ್ತೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು "ನಾವು ವಿಶ್ವದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಹೇಳಿದರು. ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿ, ಈ ಕಾನೂನನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾವು ಶ್ರಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. 'ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ', 'ಸ್ಪರ್ಧೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ನಮ್ಮ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಆಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ”

'ಸ್ನೋ, ಹಿರ್ಸ್, ಶೋ' ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ರೈಲ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಆಗಿರುವ ಬೆಕ್ತಾಸ್, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏಕೈಕ ಆದ್ಯತೆಯೆಂದರೆ ಭದ್ರತೆ. ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅನಿವಾರ್ಯ ನಿಯಮಗಳಿವೆ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸಂವಿಧಾನವಿದೆ. 'ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲನ್ನು ರಕ್ತದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಎಂದಿಗೂ ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ' ಖಾಸಗೀಕರಣದ ತರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಅನರ್ಹ ನೇಮಕಾತಿಗಳು, ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 'ಮೊದಲು ಲಾಭ, ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ, ಪ್ರದರ್ಶನ' ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ನಂತರ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿ. ಖಾಸಗೀಕರಣದ ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ರೈಲ್ವೆ. ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾನವಿಲ್ಲ, ಅದು ರಾಜ್ಯದ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು ”.

ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

ಕಮ್ 18
ಕಮ್ 18
ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.