ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಲಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

1856 ರಿಂದ 1923 ರವರೆಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಅವಧಿಯಿಂದ 4.136 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೇ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಿಸುಮಾರು 3.000 ಕಿಮೀ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1950 ರವರೆಗೆ, ಒಟ್ಟು 3.764 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ 42% ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ 68% ಆಗಿತ್ತು. 1940 ರ ನಂತರ ನಿಧಾನಗೊಂಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳ ಪ್ರಗತಿಯು 1950 ರ ದಶಕದಿಂದ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ದೀರ್ಘ ವಿರಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳು ರಬ್ಬರ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದಾಗ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕೆಲವು ಹೆಜ್ಜೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕರಾಕುರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬೋಜ್‌ಕರ್ಟ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಡೆವ್ರಿಮ್ ಕಾರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಗಿ ಕುಸಿಯಿತು.

1950 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ನಗರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಭರವಸೆಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2003 ರ ವರ್ಷವು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು.

ಈ ಹೊಸ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 2023 ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಉಕ್ಕಿನ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. TCDD ಯ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಧೂಳಿನ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯಲು ಬಿಟ್ಟ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಕಪಾಟಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ದೈತ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2003 ರಿಂದ 60 ಶತಕೋಟಿ TL ಅನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿ YHT ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು YHT ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಶ್ವದ 8 ನೇ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 6 ನೇ ದೇಶವಾಯಿತು. 1950 ರ ನಂತರ ನಾವು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ರೈಲನ್ನು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದೆವು.

ನಮ್ಮ ರಾಜಧಾನಿಗಳಾದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮಾನ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್-ಸಿವಾಸ್-ಬುರ್ಸಾ-ಇಜ್ಮಿರ್-ಎರ್ಜಿನ್‌ಕಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಏಷ್ಯಾವು ಯುರೋಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಮರ್ಮರೇ. ನಮ್ಮ 150 ವರ್ಷಗಳ ಕನಸಾಗಿರುವ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಯೋಜನೆಯು ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ (ಬಿಟಿಕೆ) ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ನನಸಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ನಿರಂತರ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮರ್ಮರೇ ಮತ್ತು ಬಿಟಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಟರ್ಕಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಮುಖದ ಸೂಚಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು 2003 ರಲ್ಲಿ 17% ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು 2013 ರಲ್ಲಿ 45% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ, ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಎಸ್ಕಿಶೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಂತರ; ಅಂಕಾರಾ - ಇಜ್ಮಿರ್, ಅಂಕಾರಾ - ಸಿವಾಸ್, ಅಂಕಾರಾ - ಬುರ್ಸಾ YHT ಲೈನ್‌ಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿವೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 46% ಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿರುವ ನಮ್ಮ 15 ನಗರಗಳು YHT ಯೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳಗಳು ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ವಾಣಿಜ್ಯ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಭೇಟಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಓದಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ

ಡಾ. ಇಲ್ಹಾಮಿ ಪೆಕ್ಟಾಸ್