IMM ಅಧ್ಯಕ್ಷ Ekrem İmamoğluಅವನ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿ, ಅವನ ಉಡುಪನ್ನು ಹಾಕಿ ಮತ್ತು Kabataş- ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು, “ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಂಬರ್ ಒನ್ ನಟ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿರಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭೂಗತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು,’’ ಎಂದರು. İmamoğlu, ಮಹಿಳಾ ಪತ್ರಕರ್ತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಸೋಸಿ. ಡಾ. "ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದೇ" ಎಂದು ಪೆಲಿನ್ ಅಲ್ಪ್‌ಕೋಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು, "ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ನಂಬುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಅಲ್ಲ. ಮಹಿಳೆಯ ಹಕ್ಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸಮಾಜದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮಹಿಳೆಯರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಹಿಳೆಯು ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಅವಳು ಅರ್ಹವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವುದು ನಮಗೆ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನನ್ನ ಮಗಳು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ (IMM) Ekrem İmamoğlu, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ Kabataş- ಅವರು ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. IMM ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಯವುಜ್ ಎರ್ಕುಟ್, ಸಾರಿಗೆ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಉಪ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಓರ್ಹಾನ್ ಡೆಮಿರ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಸೋಕ್. ಡಾ. ಪೆಲಿನ್ ಆಲ್ಪ್ಕೋಕಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. İmamoğlu ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತನ್ನ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಂಪು ವೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೋಪಿಯನ್ನು ಧರಿಸಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದರು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆದ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. İBB ಅಧ್ಯಕ್ಷರನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅನೇಕ ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ İmamoğlu ಅವರನ್ನು ನೋಡಲು ಪರಸ್ಪರ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಸಿದರು. ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ İmamoğlu ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
"ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು"
"24,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ Kabataşನಾವು Mecidiyeköy-Mahmutbey ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, İmamoğlu ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ: “ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಸರಿಸುಮಾರು 150 ಸಾವಿರ ಚದರ ಮೀಟರ್. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಚಾಲಕರಹಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರದೇಶ ಎರಡನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಲು ಬಿಡುವಿಲ್ಲದ ಸಾಲು. ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ 500-600 ಸಾವಿರ ಜನರ ಗುರಿ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದೊಂದು ಉದ್ದನೆಯ ಸಾಲು. ಇದು 8 ಜನನಿಬಿಡ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳಿವೆ, Kabataşನಲ್ಲಿರುವಂತೆ. ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. Kabataşನಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್, ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ. ಇದು ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Eyüp ನಲ್ಲಿ, ಇದು Eyüp-Eminönü ಟ್ರಾಮ್ ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ.
"ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಬೇಕು"
ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು, “ಈ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹಣಕಾಸು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ನೇಹಿತರು, ನಮ್ಮ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವವರು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ರೈಡ್‌ಗಳು ಜನವರಿ 2020 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 2020 ರ ಮೊದಲ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮೆಸಿಡಿಯೆಕೋಯ್ ಮತ್ತು ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ನಡುವಿನ ಈ ಸಾಲಿನ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ 5 ವಾಹನಗಳು ಬಂದಿಳಿದಿದ್ದು, 15 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲರ ಸ್ನೇಹಿ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಅಡಪಜಾರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಅಂಗವಿಕಲ ನಾಗರಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ವಾಹನಗಳು. ಇದು ಈ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀನ ರೇಖೆಯಾಗಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಮೆಟ್ರೋದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಂಬರ್ ಒನ್ ನಟ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿರಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಭೂಗತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು,’’ ಎಂದರು.
"ನಾವು ಅಪ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಾದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ"
ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 221,7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು: “ಇದರಲ್ಲಿ 80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಉಳಿದ 140 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು IMM ಮೂಲಕ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಟೆಂಡರ್‌ ಆದವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವು ಇವೆ. ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರೂ ಆರಂಭಿಸದವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸಾಲುಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಾವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಹೀಗಿದ್ದರು. ಅವರಿಗೆ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ಸಂವಾದವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಯಾವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿಯೂ ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸುರಂಗ ಹಂತಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಿಂದುಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟನಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದವರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸದಿರುವವರು ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿಲ್ಲ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳಿವೆ. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ 221-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ತ್ವರಿತ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಕಿಟಕಿ ಇದು. ನಾವಿಬ್ಬರೂ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ Kabataş-ಮಹ್ಮುತ್ಬೆ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಲುಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಪರಿಹಾರ ಡೆಸ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಟರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಪರಿಹಾರದ ಕಡೆಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಹಳ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿವೆ.
"ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ನಿರಂತರತೆಯ ವಿನಂತಿ"
ನಂತರ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಉತ್ತರಿಸಿದರು. İBB ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳಿದರು, "ಸುರಂಗ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಅಂಶಗಳಿವೆಯೇ? ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹೀಗೇನೋ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಆತಂಕವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ. ನಾನು ಈ ಕೆಲಸಗಳ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವವನು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಗಿಸಲು ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಮಗ್ರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ಎಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು? ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಂತರೆ, ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳು ಯಾವುವು, ನಾವು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್‌ನ ಜನರನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
ಮಹಿಳಾ ಪತ್ರಕರ್ತರಿಂದ "ಮಹಿಳೆ" ಪ್ರಶ್ನೆ
IMM ನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಪತ್ರಕರ್ತರು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ İmamoğlu, “ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ನಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಇರುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಮಹಿಳಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ತೆಗೆದಿದ್ದೇವೆ. ಡಾ. ಪೆಲಿನ್ ಆಲ್ಪ್ಕೊಕಿನ್ ಅದನ್ನು ತೊರೆದರು. Alpkokin ಹೇಳಿದರು, “ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಶುಕ್ರವಾರದಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ನೇಮಕಗೊಂಡ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆಯಿಂದ ತಡರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳಿದ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಾವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮದು ಬಲಿಷ್ಠ ತಂಡ. ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಜನರ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಅವರು ತಜ್ಞರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾವು ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಅವರು ಮಹಿಳೆಯರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲ"
"ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದೇ" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಹೇಳಿದರು, "ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ನಂಬುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ನಾನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಹಿಳೆಯ ಹಕ್ಕು. ಏಕೆಂದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸಮಾಜದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮಹಿಳೆಯರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಹಿಳೆಯು ಉದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಅವಳು ಅರ್ಹವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವುದು ನಮಗೆ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನನ್ನ ಮಗಳು ಮತ್ತು ಪತಿಗೆ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು, ನಮ್ಮ ನೇಮಕಾತಿಗಳು, ನಮ್ಮ ಸಹಾಯಕ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಹಿಳಾ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮಹಿಳೆಯರು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡವರಲ್ಲ. ಜನರು ಪರಿಣಿತರು ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡೋಣ. ಕೆಲಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕೈಜೋಡಿಸಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರೆಲ್ಲರೂ ಇಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರತಿಭಾವಂತರಿದ್ದಾರೆ. ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಇದೆ. ನಾವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಶ್ಲಾಘಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದರ ನಂತರ ಏನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರಿಗೆ. ಮಾಡುವವರು ನಮ್ಮವರು ಮತ್ತು ಅವರು ಮಾಡುವುದು ನಮ್ಮದು. ನಾವು ಹಾಗೆ ನೋಡುವವರೆಗೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಮಹಿಳೆಯ ಕೈ ಮುಟ್ಟಿದಾಗ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ನೋಡದ ತಾಣಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲಾಗುವುದು. ನಾನು ನಿಮಗೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ” ಪತ್ರಕರ್ತರಿಂದ "ಅವರಿಗೆ ಅಸೂಯೆ ಇಲ್ಲವೇ" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಉತ್ತರಿಸಿದರು, "ಇಲ್ಲ, ಅವರು ಅಸೂಯೆಪಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಂಡತಿಯರ ಕಾರಣದಿಂದ ಅಸೂಯೆಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದ್ದರೆ ಅವರ ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳಿಂದ.”
"ನಾವು ಮೆಟ್ರೋಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತೇವೆ"
ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು İmamoğlu ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. İmamoğlu ಈ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು, “ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವಯಸ್ಸಾದ ವಾಹನಗಳು ಇವೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಾರಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಿರ್ಣಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು 1 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. 'ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ' ಎಂದು... ಅವರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ವಾಹನಗಳು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ವಾಹನವು ಜನರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳೂ ಇವೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪುನರ್ವಸತಿ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರುವ ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಹಾರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಂಭೀರವಾದ ವಾಹನ ನವೀಕರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಾಹನಗಳಿವೆ, ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ಪುನರ್ವಸತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ.
"ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ"
ಇಮಾಮೊಗ್ಲು, "ನೀವು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಡಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಾ?" ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, "ಈಗ ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆಯೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಖರೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕೆಲವು ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಂಭೀರ ಹಣ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇವು ದುಃಖದ ಸಂಗತಿಗಳು. ನಾನು ಈ ರೀತಿ ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ನೋಡುವ ಆ ವೃತ್ತದ ಒಳಗೆ ಕೂಡ ಮನಸ್ಸು, ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರಿದ್ದಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ, ಕುಳಿತುಕೊಂಡು ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸ, ಪ್ರತಿ ಸಂಸ್ಥೆ, ಪ್ರತಿ ಯೋಜನೆ, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವಿವರವಾಗಿ. ಅದರ ಹಣಕಾಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದರ ಹಣಕಾಸು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ದೇವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಕೌಶಲ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರಿಗೆ ಇರಬೇಕಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವೆಂದರೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಮರ್ಥರಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವುದು. ನನಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಗೊತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ”ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು.
İmamoğlu ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಹಿಳಾ ಕಾರ್ಮಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪೋಸ್ ನೀಡಿದರು. İmamoğlu ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಂಪು ಫೋಟೋ ಶೂಟ್‌ಗಾಗಿ ಬಂದರು. ಇಮಾಮೊಗ್ಲು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೆಲ್ಫಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನೇಕ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಾಲುಗಟ್ಟಿ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ