ಬಾಕು ಮೆಟ್ರೋ ನಕ್ಷೆ

ಇದು ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಬಾಕುದಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 6 ನವೆಂಬರ್ 1967 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಉದ್ದ 36,7 ಕಿಮೀ, ಇದು 3 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 25 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಮುಸ್ಲಿಂ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ.

1. ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಾಕು ಕಾಕಸಸ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಹಿಂದಿನ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ, ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಗರಗಳ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ನಂತರ, 1932 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕು ನಗರವನ್ನು ಮೂರನೇ ನಗರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 1941-1945 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. 1947 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧದ 2 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನಾ ಸಂಶೋಧನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 1949 ರಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ರಚನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1954 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋದ 12,1 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ತೀರದಿಂದ 500-700 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

1953 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1960 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದು ಬಾಕು ಮೆಟ್ರೋದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು.

1966 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಕು ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಚಲನೆ, ಚಲನೆಯ ರೈಲುಗಳು, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ಸಾಧನಗಳು, ಆರೋಗ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕ್ಸ್, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ, ವಸ್ತು-ತಾಂತ್ರಿಕ ಖಾತರಿ ಸೇವೆಗಳಂತಹ 6 ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನವೆಂಬರ್ 6, 1967 ರಂದು, ಬಾಕು ನಗರದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋದ 5 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು - ಬಾಕು ಸೊವೆಟಿ (ಇಂದು İçərişəhər), 26 ಬಾಕು ಕಮಿಷರ್ (ಇಂದು ಸಾಹಿಲ್), 28 ಏಪ್ರಿಲ್ (ಇಂದು ಮೇ 28), ಗ್ಯಾಂಕ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ನರಿಮನ್ ಅಂಡರ್ 9,2 ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ 1 ಕಿ.ಮೀ. ಹಂತವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 4 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬಹಳ ಆಳದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು Xətai (ಇಂದು ಶಾಹ್ İsmail Xətai) ನಿಲ್ದಾಣವು ಗರಾಸೆಹಿರ್ ಎಂಬ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 25, 1967 ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋದ ನಿರಂತರ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ರೈಲುಗಳ ಚಲನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಮೊದಲ ವಲಯದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ವಲಯ 2,3 ಕಿ.ಮೀ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆರಂಭಿಸಿತು. ನಂತರ ಮೂರನೇ ವಲಯದ 6,4 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ದೊಡ್ಡ “8. ಕಿಲೋಮೀಟರ್” ಪಟ್ಟಣ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ ವಲಯದಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ. 9,1 ಕಿಮೀ ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಬಾಕು ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ವಾಯುವ್ಯ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಐದು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ 1985 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

Cəfər Cabbarlı ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 28 ಮೇ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಗೇಟ್‌ವೇ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು.

ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟವು 2002 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ ಹಾಜಿ ಅಸ್ಲಾನೋವ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 4.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ.

2006 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಳೆಯ ಟೋಕನ್ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 2008 ರಂದು, Nəsimi ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 30, 2009 ರಂದು, ಅಜಾದ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಡರ್ನೆಗುಲ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 29 ಜೂನ್ 2011 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 19, 2016 ರಂದು, 2 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅವ್ಟೋವಾಝಲ್ ಮತ್ತು ಮೆಮರ್ Əcəmi 3 ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಾಕು ಮೆಟ್ರೋ ಒಟ್ಟು 36,7 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ 3 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, 25 ಕಾರ್ಯನಿರತ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 27 ಪ್ರವೇಶ ಲಾಬಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಏಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬಹಳ ಆಳದಲ್ಲಿವೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 4000 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಐದು ವಿಧದ 41 ಎಸ್ಕಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 17,1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಬಾಕು ಮೆಟ್ರೋದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನಗರದ ಛೇದಿಸುವ ಪರಿಹಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 60% ಮತ್ತು 40% ಇಳಿಜಾರುಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿವೆ.