ಬಾಸ್ಮನೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ

ಬಸ್ಮನೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ: ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸಿದ ನಂತರ ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್-ಕಸಾಬಾ (ತುರ್ಗುಟ್ಲು) ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಖೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 1664 ರಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು 1866 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅನಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯು 17 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಈ ನಗರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದೂರದ ಕಾರವಾನ್ ವ್ಯಾಪಾರದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆಯು 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಲೆವಾಂಟೈನ್ ಗುಂಪುಗಳ ಮೂಲಕ ಇಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಯಿತು; ಇದು ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದೆ. ವಿಮಾ ಕಂಪನಿ, ಕಡಲ ಏಜೆನ್ಸಿ, ಥಿಯೇಟರ್, ಸಿನಿಮಾ, ಬ್ಯಾಂಕ್, ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ರಚನೆಗಳಂತಹ ಬಳಕೆಗಳ "ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಶೈಲಿಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಸಮಾನತೆಗಳು" ಎಂದು ನಗರ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಭಾವವು ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅನಟೋಲಿಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿನ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು. ಈ ಭೂಮಿಗಳು, ವೇಗವಾಗಿ-ಸಮಕಾಲೀನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಇಜ್ಮಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಉಪಕ್ರಮವು ಇಜ್ಮಿರ್-ಅಯ್ಡನ್ ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ 1856 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಗುಸ್ಟಾವ್ ಐಫೆಲ್ ಸಹಿ

ಈ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ಇದು ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಐಫೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು (ಐಫೆಲ್ ಟವರ್‌ನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ನಂತರ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1876 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಸ್ಥೆ ರೆಜಿ ಜನರಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕಟ್ಟಡವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲಿಯಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಲೋಹೀಯ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಟ್ರಸ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೆಮರ್-ಸಿರಿನ್ಯೆರ್-ಬುಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಜ್ಮಿರ್-ಐದೀನ್ ರೇಖೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತ. ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಪರ್ಕವು Rıhtım Caddesi (Kordonboyu) ಮೂಲಕ ಟರ್ಮಿನಲ್-ಪೋರ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು 1867 ರ ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1880 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇಜ್ಮಿರ್ ತಲುಪುವ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತವೆಂದರೆ ಇಜ್ಮಿರ್-ಕಸಾಬಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಗರವನ್ನು ಕಸಬಾ (ತುರ್ಗುಟ್ಲು), ಮನಿಸಾ, ಸೋಮಾ, ಅಲಾಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಉಸಾಕ್‌ನಂತಹ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು 1863 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚರ ಉಪಕ್ರಮದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಫಲವತ್ತಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವು ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣವು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶವು "ಬಾಗಿಲು" ಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಇಲ್ಲಿನ Çorakkapı ಮಸೀದಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರವಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಾಲಕೇಸಿರ್-ಮನಿಸಾ-ಅಖಿಸರ್ ರಸ್ತೆಯು ಕೆಮರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕಾರವಾನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಗರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ ಕೆಮೆರಾಲ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸ್ಥಾನದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. .

ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ರೈಲ್ವೇ ವಾಸ್ತುಶೈಲಿಯು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಭಾವಗಳು. ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ "ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುವ ಸಾಲಿನ ರಚನೆಯ ಅಂತ್ಯ" ವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಸಮೂಹ, ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ-ಕೇಂದ್ರಿತವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಪರಿಸರ ಸಂಬಂಧಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಲ್ಸಾನ್‌ಕಾಕ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿಯೂ ಸಹ. ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣದ ರಚನೆಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಭಾಷೆ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಘಟನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಶೇಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಬಾಸ್ಮನೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮೂರು ಭಾಗಗಳ, ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಸೆಟಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರ ಇರುವ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆ, ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ವಸತಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಿಧಾನವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ತಲುಪಿದ ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೊಠಡಿಗಳು, ಆಡಳಿತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸಂಪುಟಗಳಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣದಿಂದ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಟ್ರಸ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಮೀಟರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕಡಿಮೆ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಧಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್

ಕಟ್ಟಡದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗವು ಗೇಬಲ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಗಳು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಣವಿದೆ. 1930 ರ ದಶಕದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗವು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಹಿಪ್ಡ್ ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆಂತರಿಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಂಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮ್ಮಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಕಾಲದ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಅಭಿರುಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್, ಪೈಲಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಅಂಶಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಚೌಕಕ್ಕೆ ಉದ್ದವಾದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ವಿವಿಧ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕಡಿದಾದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು-ಅಂತಸ್ತಿನ ಕೇಂದ್ರ ಸೆಟಪ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತುಣುಕಿನ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಶಾಸನಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಹ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗೋಡೆಯ ಮೂಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾನಿನ ಪ್ರವೇಶ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಕಟ್ ಕಲ್ಲುಗಳ ಸಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ, ಕಟ್ಟಡವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತುವ ಬಿಂದುಗಳಂತೆ. ಪಕ್ಕದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹಿಪ್ಡ್ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ. ಎತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶ ಭಾಗದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಡಿಮೆಂಟೆಡ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಇದು ಇಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಗೇಟ್ ಆಗಿದ್ದು, 1936 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೇರ್ ಮತ್ತು ಕಲ್ತುರ್‌ಪಾರ್ಕ್ ರಚಿಸಿದ ಚೈತನ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಬಳಕೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಈ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ "ಹೋಟೆಲ್ ವಲಯ" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿತು. 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಮನೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ XNUMX ನೇ ಶತಮಾನದಂತೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಗಣರಾಜ್ಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.

ಗಣರಾಜ್ಯದ ಆದರ್ಶವು "ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳಿಂದ ಅನಾಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ನೇಯ್ಗೆ ಮಾಡುವುದು" ಎಂದು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸಬಹುದಾದರೂ, 1950 ರ ದಶಕದ ನಂತರ ಅದರ ಆವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಗರದ ಇತರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ರಚನೆಗಳಂತೆ ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉಡುಗೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಿವಿಧ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಇಂದು, ರೈಲ್ವೆಯ ಆದರ್ಶದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ರಚನೆಗಳಂತೆ ಬಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೂ ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. "ನಗರದಿಂದ ಆಗಮಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ" ಸ್ಮರಣೀಯ ರಚನೆಯಾಗಿರುವ ಬಸ್ಮನೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು "ಸಾರಿಗೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದಾಖಲೆ ಕಟ್ಟಡ" ವನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ.