ಬಸ್ಮೇನ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ

ಬಾಸ್ಮನೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ
ಬಾಸ್ಮನೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ

ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಜ್ಮಿರ್-ಕಸಾಬಾ (ತುರ್ಗುಟ್ಲು) ಮಾರ್ಗವು ಒಂದು. ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉಪಕ್ರಮದಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ರೇಖೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು 1664 ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1866 ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಮೊದಲ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಈ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣವೆಂದರೆ ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣ, ಇದು ಸಾಲಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ, ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ಗುಸ್ಟಾವ್ ಐಫೆಲ್ (ಗೋಪುರದ ಹೆಸರಿನ ಐಫೆಲ್ ಗೋಪುರದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 1876 ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸಂಸ್ಥೆ ರೆಗಿ ಜನರೇಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಕಟ್ಟಡವು ಅದೇ ದಿನಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲಿಯಾನ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಇಜ್ಮಿರ್ನಲ್ಲಿ 17. 19, 18 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ದೂರದ-ಕಾರವಾನ್ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ರಚನೆ. ಶತಮಾನ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಬಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ರಚಿಸಿದ ಲೆವಾಂಟೈನ್ ಗುಂಪುಗಳ ಮೂಲಕ ಓಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು; ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಅದರ ಸಾರಿಗೆ, ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿದೆ. ನಗರ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆಡಳಿತ ರಚನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು, ಕಡಲ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು, ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು, ಚಿತ್ರಮಂದಿರಗಳು, ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು, ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಶೈಲಿಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಸಿಗೋರ್ಟಾದಿಂದ ರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಿಮಾರಿ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಭಾವವು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಿಂದ ಪಡೆದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿನ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ನಗರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಈ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ-ಚಕ್ರವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ-ಸಮಕಾಲೀನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಜ್ಮೀರ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಉಪಕ್ರಮವು ಇಜ್ಮಿರ್-ಐಡಿನ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಪಡೆದ ರಿಯಾಯತಿಯೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಲೋಹೀಯ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕತ್ತರಿಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಅಲ್ಸಾಂಕಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಉಪನಗರಗಳಿಗೆ ಕೆಮರ್-ಐರಿನಿಯರ್-ಬುಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿರ್-ಐಡಾನ್ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಬಂಧವೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ, ಇದು 1867 ದಿನಾಂಕದ ರಿಯಾಯತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 1880 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಓಜ್ಮಿರ್‌ಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾಲು ಇಜ್ಮಿರ್-ಕಸಾಬಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಗರವನ್ನು ಕಸಾಬಾ (ತುರ್ಗುಟ್ಲು), ಮನಿಸಾ, ಸೋಮ, ಅಲಾಸೆಹಿರ್, ಉನಾಕ್ ಮುಂತಾದ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ರಿಯಾಯತಿಯನ್ನು 1863 ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಫಲವತ್ತಾದ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಯ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವು ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶವು “ಬಾಗಿಲು” ಗುರುತನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು Çorakkapı ಮಸೀದಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರವಾನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಾಲಕೇಸಿರ್-ಮನಿಸಾ-ಅಖಿಸರ್ ರಸ್ತೆ, ಕೆಮರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆರ್ವಾನ್ಲಾರ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ನಗರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ ಕೆಮರಾಲ್ಟೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಈ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನಗರದಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಯುರೋಪಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಭಾವಗಳು. ಫ್ರೆಂಚ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಲೈನ್ ಪ್ಯಾರಾಲೆಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹ್ಯಾಟ್ ಎಂಡ್-ಆಫ್-ಲೈನ್ ರಚನೆಯಾಗಿ ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಸಾಮೂಹಿಕ, ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಲ್ಸಾಂಕಾಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪರಿಸರ ಸಂಬಂಧಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಭಾಷೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಬಾಸ್ಮನೆ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ದ್ವಾರದ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಮೂರು ಭಾಗಗಳ, ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮತ್ತು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಟ್ಟಡ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕಾಯುವ ಕೋಣೆ, ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಕಚೇರಿಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ವಸತಿ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಿಧಾನವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯುವ ಕೋಣೆ, ಆಡಳಿತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸಂಪುಟಗಳಿವೆ. ಮುಖ್ಯ ಸಭಾಂಗಣದಿಂದ ವೇದಿಕೆಗಳವರೆಗೆ. ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕತ್ತರಿಗಳಿಂದ ಎರಡು ಚಪ್ಪಟೆ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ಮೂರು ಮೀಟರ್ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಧಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಕಟ್ಟಡದ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ತೋರಿಸುವ In ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದ ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಕಲ್ಲಿನ ಗೋಡೆಗಳು ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದವು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನವಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. 1930 ಗಳ s ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಂಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮ್ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಕಾಲದ ನಿಯೋಕ್ಲಾಸಿಕಲ್ ಅಭಿರುಚಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಮುಂಭಾಗಗಳಾದ ಪೆಡಿಮೆಂಟ್, ಪಿಲಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಒರೆಸುವಿಕೆಯು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಚೌಕಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಉದ್ದನೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ವಿವಿಧ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಜೀವಂತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಕಡಿದಾದ ಮೇಲ್ roof ಾವಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರಿಸಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಶಾಸನಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಹ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ. ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನೆಲವನ್ನು ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗೋಡೆಯ ಮೂಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಮಾನಿನ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಕಲ್ಲಿನ ತಂತಿಗಳಿಂದ ತೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಟ್ಟಡವು ನೆಲವನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸ್ಥಳಗಳಂತೆ. ಪಕ್ಕದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಪೆಡಿಮೆಂಟ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮುರಿದ .ಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎತ್ತರದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ದಪ್ಪ ವಿಭಾಗಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಇದು ಓಜ್ಮಿರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ದ್ವಾರ, ಇಜ್ಮಿರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೇರ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಟಾರ್ಪಾರ್ಕ್ 1936 ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಲೆರ್ ಹೊಟೇಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡುವ ವಸತಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಹತ್ವವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಅವಧಿಯಂತೆ ಶತಮಾನವು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ ಆದರ್ಶವನ್ನು ಅನಾಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಬಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣೆದರೆ, 1950 ಗಳ ನಂತರ ಅದರ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ನಗರದ ಇತರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತೆ ಧರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇದು ವಿವಿಧ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ರಚನೆಗಳಂತೆ ಬಾಸ್ಮನೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಂದು ರೈಲ್ವೆ ಆದರ್ಶದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಪುನಃ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಇತಿಹಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾಪ್ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ ರಚನೆಯಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಗರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಬಿರ್ ಮೆಮೊರಿ ರಚನೆಯಾದ ಬಾಸ್ಮನೆ ನಿಲ್ದಾಣ ”ಈ ಎಲ್ಲ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ತಲುಪಬೇಕು.

ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು

ಸ್ಪ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಸೈಟ್ ಅಕಿಸ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.