ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ Üsküdar Ümraniye ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಈ ವಾಹನಗಳು ಚಾಲಕರಹಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ? ನಾವು ಇದನ್ನು ನಮ್ಮ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು, ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (CBTC) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ದೋಷದ ಅಂಚು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ರೈಲು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ದತ್ತಾಂಶ ವಿನಿಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ರೈಲಿನ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉಪಘಟಕಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ;

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ATP): ಚಲಿಸುವ ಅಧಿಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ರೈಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ತಪಾಸಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ATS): ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಕ್ರಮಗಳ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸೇವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ATO): ರೈಲುಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ-ವರ್ಧಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ATC) ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾರ್ಗ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮುಂತಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ATO ಮತ್ತು ATC ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ರೈಲಿನ ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಅವಧಿಯಂತಹ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ರೈಲುಗಳ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಟ್ಟಗಳಿಂದ (GoA) ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. GoA (ಗ್ರೇಡ್ ಆಫ್ ಆಟೊಮೇಷನ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 0-4 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರಹಿತ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು GoA 3 ಮತ್ತು 4 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ.

GOA 0: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ರೈಲು ಚಾಲಕನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ. ಕೋರ್ಸ್ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಚಲನೆಯ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡಬಹುದು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು,

• ಸ್ಥಿರ ಕೆಲಸದ ನಿಯಮಗಳು
• ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ಧ್ವನಿ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ಮೌಖಿಕ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

GOA 1: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

• ಗುರುತಿಸಲಾದ ಅಪಾಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹಠಾತ್ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬರುವುದನ್ನು ATP ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಣಯ, ರೈಲು ಅಂತರ, ಸಾಲಿನ ಅಂತ್ಯ, ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನತ್ತ ಪ್ರಗತಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ರೈಲಿನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವುದು-ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ರೈಲಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ/ಮುಚ್ಚುವ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಮಾರ್ಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ರೈಲು ಚಾಲಕನು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.

GOA 2: ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

• ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಚಾಲಕ, ATP ಮತ್ತು ATO ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಚಾಲಕನು ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ನಿರ್ಗಮನ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ATP ಮತ್ತು ATO ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

GOA 3: ಚಾಲಕರಹಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

• ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ATO ಮತ್ತು ATP ಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ರೈಲು ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ರೈಲನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಾರೆ.
• ರೈಲು ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಚಾಲಕನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎಲ್ಲಾ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ.

GOA 4: ಜೊತೆಗಿಲ್ಲದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

• ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕ ಅಥವಾ ಅಟೆಂಡರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
• ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
• ರೈಲು ಚಾಲಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು.

ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು

1.ಚಾಲಕರಹಿತ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸೀಮೆನ್ಸ್, ಮುನ್ಚೆನ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 2012
2.ಪ್ರೆಸ್ Kıt ಮೆಟ್ರೋ ಆಟೋಮೇಷನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್, ಫಿಗರ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟ್ರೆಂಡ್ಸ್, UITP
3.CBTC IRSE ಸೆಮಿನಾರ್ 2016 -CBTC ಮತ್ತು ಬಿಯಾಂಡ್ ಡೇವ್ ಕೀವಿಲ್, P.Eng ಜೊತೆ ಆಟೋಮೇಷನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

(ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಬ್ರೈನ್‌ಗಳು)