ಕೊನ್ಯಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ (ಕೆಟಿಒ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಲ್ಯುಕ್ ಓಜ್ಟರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, "ಜರ್ಮನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೈತ್ಯ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕೊನ್ಯಾಗೆ ತರಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ."
10 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಮನವೊಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೈತ್ಯ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ (ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ವಾಹನೋದ್ಯಮ ದೈತ್ಯ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ತಮ್ಮ ನಗರಗಳಿಗೆ ತರಲು ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಪೈಪೋಟಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ 2 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯ ನಂತರ, ಕೊನ್ಯಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಕೊನ್ಯಾಗೆ ತರಲು ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಕೊನ್ಯಾ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್, ಟೊರ್ಬಾಲಿ, ಸಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೊಕೇಲಿ ಕೂಡ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಆಕಾಂಕ್ಷೆ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು VW CEO ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರ ಭೇಟಿಯ ನಂತರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಯಿತು. VW ಯ ಟರ್ಕಿ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 2022 ಸಾವಿರ ಜನರು ಉದ್ಯೋಗ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 5 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
"ವೋಲ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಲೋಕಲ್ ಕಾರ್‌ಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ"
ಕೊನ್ಯಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ (ಕೆಟಿಒ) ಸೆಲ್ಯುಕ್ ಓಜ್ಟರ್ಕ್, ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಮತ್ತು ವೋಕ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯ ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ, "ಹಿಂದೆ, ನಮ್ಮ ಕೊನ್ಯಾ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್, ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಚೇಂಬರ್, ಮೆವ್ಲಾನಾ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ, ಕೊನ್ಯಾ ಕಮೊಡಿಟಿ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಉಪಕ್ರಮವಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ನಾವು ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ, ನಾವು ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಕೊನ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೈತ್ಯ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಇದು 1937 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಜರ್ಮನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಜನರ ಕಾರು ಎಂದರ್ಥ. 1940 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೈನ್ಯದ ಆಜ್ಞೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವಾಲಯ, ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ, ಫೆಡರಲ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಜರ್ಮನಿ, ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿ ಗಣರಾಜ್ಯ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ 15 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. . ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಶೀತ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು 1948 ರಲ್ಲಿ ಹೈಂಜ್ ನಾರ್ಡ್ಹೋಫ್ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1950 ರಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮರಳಿತು. 1953 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರಾದರು. 1980 ರಲ್ಲಿ, ಇದು ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. 1985 ರಲ್ಲಿ, "GTI" ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೊಸ 16-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸದಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಯಶಸ್ಸು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1986 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಗ್ರೂಪ್ ಎ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಗಾಲ್ಫ್ GTI 16 V ಆಯಿತು. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, 23 ಮಾರ್ಚ್ 1987 ರಂದು ಬಿಳಿ ಗಾಲ್ಫ್ GL ಮಾದರಿಯ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರು. ಈಗ ಗಾಲ್ಫ್ ಮಾದರಿಯು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯುರೋಪ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.(ಮುಸ್ಲಮ್ ಎವಿಸಿ - ಅನಾಟೋಲಿಯಾಟುಡೇನಲ್ಲಿ)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ