ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಾಟೋಲಿಯಾವನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್-ಮರ್ಸಿನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕರಮನ್- Ereğli-Ulukışla-Yenice ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ರೂಪಿಸುವ Mersin-Adana.-ಅವರು ಸಂಸತ್ತಿನ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ತಂದರು, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ನಗರವಾದ Hatay ಅನ್ನು Osmaniye-Kahramanmaraş-Gaziantep-ಗೆ ಏಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು.
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾ, ಶಾಹಿನ್ ಹೇಳಿದರು, "ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್ ಸಾಲಿನ ಮೊದಲ ಹಂತದ ವಿಭಾಗವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕರಮನ್- Ereğli-Ulukışla-Yenice ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು Mersin-Adana-Osmaniye-Kahramanmaraş ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ಇದು ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಸಾನ್ಲಿಯುರ್ಫಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
CHP Hatay ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಸುಜಾನ್ Şahin, Hatay ತನ್ನ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊನೊಮಿ ನಗರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, "ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲದಲ್ಲಿ Hatay ಅನ್ನು ಸೇರಿಸದಿರಲು ಕಾರಣವೇನು?" ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು:
1) ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟ ಬಜೆಟ್ ಎಷ್ಟು?
2) ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಟೇ ಪ್ರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಈ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಜೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ?
3) ಹೇಳಿದ ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಟೇ ಸೇರದಿರಲು ಕಾರಣವೇನು?
4) ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಹಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ?
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ