ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರುಹಾನ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕುಮ್ಕುಯುಕಾಕ್ ಮತ್ತು ನುರಿಯೆ ನಡುವಿನ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಅಲಿ ಒಜ್ಟೋಜ್ಲು, "ನಾವು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ದೇಶದ ಮಣ್ಣು."
ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸರುಹಾನ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕುಮ್ಕುಯುಕಾಕ್ ಲುಟ್ಫಿಯೆ-ನುರಿಯೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಅಲಿ ಒಜ್ಟೋಜ್ಲು, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕುರ್ತುಲುಸ್ ಕುರುಚೆ ಮತ್ತು ಸರುಹಾನ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯ ಶಾಖೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಯೆನರ್ ಸಾವ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು.
ನಾವು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ
ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಅಲಿ Öztozlu, ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, "ನಮ್ಮ 300 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, 200 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 4 ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮೊಳಗೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಇಲಾಖೆ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಸರಿಸುಮಾರು 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದ 3 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
ಮನಿಸಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂದು ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎರ್ಗುನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪ್ರಾಂತ್ಯದಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಜ್ಟೋಜ್ಲು ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವೆಚ್ಚ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಸಮಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಡಾಂಬರು ಬದಲಿಗೆ ಈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮನಿಸಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾಡಿದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ 15 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿಭಾಗ, ಫಿಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ 30 ಸೆಂ.ಮೀ ದಪ್ಪದ ರಸ್ತೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಆರ್ & ಡಿ ಅಧ್ಯಯನ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು. ನಮ್ಮದು ವಿದೇಶಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತ ದೇಶ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮನಿಸಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕುವ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚು. ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ನಾವು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ಈ ದೇಶದ ಮಣ್ಣಿನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು
ಕಾಮಗಾರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕುರ್ತುಲಸ್ ಕುರುಚಯ್, “ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿವೆ. ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ನಮ್ಮ ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಯರ್ ಸೆಂಗಿಜ್ ಎರ್ಗುನ್, ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಬದಲು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಂತೆ ನಮಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದರು. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸೀಸನ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಜಿಲ್ಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಿಮೆಂಟ್ ಆಧಾರಿತ ಬೈಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಅದು ತಳ್ಳಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯ ನಮ್ಮ ಮೇಯರ್ ಸೆಂಗಿಜ್ ಎರ್ಗುನ್ ಅವರು ನಮಗೆ ನೀಡಿದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ