ಜರ್ಮನಿಯು "ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ" ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರಂತೆ, ದೇಶದ ಮೊದಲ "ವಿದ್ಯುತ್ ಹೆದ್ದಾರಿ" ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಮ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ನಡುವಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತಾರದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ರಸ್ತೆಯ ಬಲ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಬಳಕೆಯಾಗದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡ ಮೊದಲ ದೇಶ ಸ್ವೀಡನ್. ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2016 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಧಾನವು ಸ್ವೀಡನ್‌ನಂತೆಯೇ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿದಿನ 135 ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸಂಚರಿಸುವ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಮ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯ ಕೇವಲ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೇವಲ 5. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪರಿಸರ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು.ecnoblog)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ