ಗಂಟೆಗೆ 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಚೀನಾ ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಬಳಸಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ (CCTV) ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಶಾಂಡೋಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ನಗರದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಚೀನಾದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (CRRC), ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಸಿಫಾಂಗ್ ಕೋ. ಅವರ ಕಂಪನಿಯ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಚೀಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಡಿಂಗ್ ಸಂಸನ್, ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಟೇಕ್ಸ್ ಆಫ್
ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಡಿಂಗ್, "ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
CRRC Qingdao Sifang Co ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಡಿಂಗ್, ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾದ ಸಿಂಗಲ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯು 2020 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2021 ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲಿನ ವ್ಯಾಪಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
5-ವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆ
ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಗಂಟೆಗೆ 350-400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಚೀನಾದ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ 13 ನೇ 5-ವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯ (2016-2020) ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿರುವ ಬೀಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕಾರವು 2017 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು 25 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ
ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರೈಲು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಎತ್ತುವ ಶಕ್ತಿಯು ರೈಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ರೈಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.
ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಂಡ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು 2005 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನ ನಗೋಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.
ಏಪ್ರಿಲ್ 21, 2015 ರಂದು, ಜಪಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 603 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುರಿಯಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ. (en.sputniknews.com)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ