ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 600 ಮೈಲೇಜ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಚೀನಾ ಮಾಗ್ಲೆವ್ ಟ್ರೈನ್ನ ಮಾದರಿ ಪ್ರಕಟಣೆ

ಜಿನ್
ಜಿನ್

ಚೀನಾವು ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 600 ಮೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಗ್ಲೆವ್ ಅನ್ನು ಕಾಂತೀಯ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ (ಸಿ.ಸಿ.ಟಿ.ವಿ), ಕ್ವಿನ್ಡಾಕ್ಸ್ನ ಕಿಂಗ್ಡಾವ್ ನಗರದ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಷಾಂಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯವು ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಗಂಟೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸುವ ವಿಧಾನಸಭೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ ರಾಜ್ಯ ಕಂಪನಿ ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಸಿಆರ್ಆರ್ಸಿ) ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಕಂಪೆನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಡಿಂಗ್ ಸಾನ್ಸನ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅವರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದೆಂದು ಹೇಳಿದರು.

'ಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಶಿಪ್ ಮ್ಯಾಡೆ'

ಆದಿ ಮೂಲರೂಪವು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಬಾಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಾನೆಂದು ಡಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

Sifang ಕಂ Çingdao CRRC ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಡಿಂಗ್ ತರಬೇತಿ ಗಮನಿಸಿದೆ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕರೆತಂದ ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೇವೆ ವರ್ಷದ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಹೇಳಿದರು.

ಏಕ-ವ್ಯಾಗನ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ 2020 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು R & D ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

2021 ನಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಿಯು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

5 ವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆ

ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು 350-400 ವೇಗದ-ವೇಗದ ರೈಲು ನಡುವೆ ಗಂಟೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು ಗಂಟೆಗೆ 800 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಚೀನೀ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ 13 5 ವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ (2016-2020) ನ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬೀಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೂಡಿದೆ, 2017 ನಷ್ಟು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ 25 ಗೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ರಾಲ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ, ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ತರಬೇತಿ ಬಲವು ರೈಲು ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕೃತ ಮ್ಯಾಗ್ಲೆವ್ ರೈಲುವನ್ನು ಜಪಾನ್ ನಗೊಯಾದಲ್ಲಿ 2005 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಜಪಾನ್, 21 ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಿಂದ 2015 603 XNUMX ಏಪ್ರಿಲ್ XNUMX ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. (ನಾನು tr.sputniknews.co)

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು