ಕ್ರಾಂತಿಯು 58 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ "ಡೆವ್ರಿಮ್" ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಸೆಕಾಟಿನ್ ಸೆವ್ಗೆನ್ ಅವರು TÜLOMSAŞ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು,
Şecaattin Sevgen: 'ವಾಹನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ'. ರೆವಲ್ಯೂಷನ್ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ Şecaattin Sevgen, 58 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಆಗಿನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಮಲ್ ಗರ್ಸೆಲ್ ಅವರ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬರುವ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಕಾರು, "ಡೆವ್ರಿಮ್", 1961 ರಿಂದ ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರೈಲ್ವೇ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದಲ್ಲಿ 170 ಸಾವಿರ ಜನರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಸೆವ್ಗೆನ್, TÜLOMSAŞ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Hayri Avcı ಜೊತೆಗೆ, ಡೆವ್ರಿಮ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಯುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಓಡಿಸಿದ ಕಾರಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರು. ಡೆವ್ರಿಮ್ ಕಾರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಬಂದ ಕೆಲವು ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೆವ್ಗೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೆಮೊರಿ ಫೋಟೋ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪರಸ್ಪರ ಪೈಪೋಟಿ ನಡೆಸಿದರು, ಅವರು ಕಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಕೇಳಿದರು.
TÜLOMSAŞ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Avcı ಡೆವ್ರಿಮ್ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು Şecaattin Sevgen ಅವರಿಗೆ ದಿನದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ "ಡೆವ್ರಿಮ್" ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿರುವುದಕ್ಕೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸೆವ್ಗೆನ್ ಹೇಳಿದರು: "ಗಣರಾಜ್ಯೋತ್ಸವ ಸಮಾರಂಭಗಳ ನಂತರ, ಡೆವ್ರಿಮ್‌ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಮಲ್ ಗುರ್ಸೆಲ್ ಅವರ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರೈಲ್ವೇ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್. ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡದ ನಂತರ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದೇ? ಇದು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು ಸೆಮಲ್ ಗುರ್ಸೆಲ್‌ಗೆ ಮನನೊಂದಿದ್ದರು, 'ನೀನು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀಯಾ?' ಅವರು ಕೇಳಿದರು. 800-900 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳಿಗೆ, ಮನುಷ್ಯನು ತುಂಬಾ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದನು, ಅವನಾಗಲಿ ನಾವಾಗಲಿ ಮತ್ತೆ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ. 1978 ರವರೆಗೆ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲ ಸ್ನೇಹಿತರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಾಧಾನದಿಂದಾಗಿ ನಾವು ಡೆವ್ರಿಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ.
ಈ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೆಮಲ್ ಪಾಶಾ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು. ವಾಹನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯದಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ರೆವಲ್ಯೂಷನ್ ಕಾರ್ ಇರುವ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಮಹತ್ವದ ಕೆಲಸ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸೆವ್ಗೆನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನೀವು ಒಂದು ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸದ ಹೊರತು ನೀವು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಆಗದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಿರಿ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ TÜLOMSAŞ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಟರ್ಕಿಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ” ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕ್ರಾಂತಿಯ ಕಥೆ
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಮಲ್ ಗುರ್ಸೆಲ್ ಅವರ ಸೂಚನೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರೈಲ್ವೇ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ 4 "ಡೆವ್ರಿಮ್" ಕಾರುಗಳನ್ನು 1961 ರಲ್ಲಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೇ ಕಾನೂನುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ತನ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಕ್ರಾಂತಿಯು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ಗೆ ತರಲಾದ ಡೆವ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಡೆವ್ರಿಮ್, ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 0002 ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಂಖ್ಯೆ 0002 ಅನ್ನು TÜLOMSAŞ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 4,5 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆವ್ರಿಮ್, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಿಂದ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. 250 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 140 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ಡೆವ್ರಿಮ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತುಂಬಿಲ್ಲ, ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆ ಕಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕ್ರಾಂತಿ ಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರ ವಹಿಸಿಕೊಂಡ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಡುವೆಯೂ ಕನಸು ಕಂಡರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಯದಿರುವುದು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬೇಸರವಾಯಿತು.