ಮನಿಸಾದ 17 ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯ ಡಾಂಬರು ಕ್ರಮವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಹೊಸ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿದು 'ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ' ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಲಾಸೆಹಿರ್‌ನ ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಕವಕ್ಲೆಡೆರೆ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಡುವೆ ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಲಿ ಒಜ್ಟೋಜ್ಲು, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಯು ಡಾಂಬರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವೆಚ್ಚ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಮನಿಸಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಅಲಾಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕವಕ್ಲಡೆರೆ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರದ ನಡುವಿನ 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 'ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ' ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಲಿ ಒಜ್ಟೋಜ್ಲು ಅವರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕುರ್ತುಲುಸ್ ಕುರುಚೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡಿರುವ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು.
ಪ್ರಯೋಗ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ
ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಅಲಿ Öztozlu, ಅವರು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ನಮ್ಮ R&D ಅಧ್ಯಯನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾಡುವ ಎರಡನೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾವು ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸರುಹಾನ್ಲಿಯ ಕುಮ್ಕುಯುಕಾಕ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾವು ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕುಮ್ಕುವಾಕ್ ಮಹಲ್ಲೆಸಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಾಂಬರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನೇರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಬಳಸಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚದಾಯಕ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಏಳು ಮೀಟರ್ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ಆರ್ & ಡಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿಗೆ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಆರಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾರ್ಗಗಳು ಇವು.
ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಯು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಓಜ್ಟೋಜ್ಲು ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಅವಲಂಬಿತ ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಕರೆನ್ಸಿಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯವಾಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆಗಳು ಬಳಕೆಯಾಗಲು ನಾವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತಿಂಗಳು ಕಾಯುತ್ತೇವೆ. ನಂತರ, ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮನಿಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಗೆ ನಮ್ಮ ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ