TCDD ಸ್ವಿಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸತ್ತ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ದೂಷಿಸಿದೆ. ಕತ್ತರಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ನೀಡಿಲ್ಲ.ಇಬ್ಬರು ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಲೈನ್ 1 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯು ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಗಣರಾಜ್ಯದAlican Uludağ ನಿಂದ ಸುದ್ದಿ; TCDD ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಷನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ರೆಸಿಡೆನ್ಸಿ, ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ 9 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ತನಿಖಾ ವರದಿಯಲ್ಲಿ; ರೈಲಿನ ರವಾನೆದಾರ ಒ.ವೈ ಸ್ವಿಚ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮರೆತಿದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೈಎಚ್‌ಟಿಯ ಮೂವರು ಮೃತ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ರೈಲು ತಪ್ಪು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡರೂ ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವರದಿಯು ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ 'ಲೋಪಗಳನ್ನು' ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಂಧಿತ ಕತ್ತರಿ ಓ.ವೈಗೆ ನೀಡಿದ ಸಮರ್ಪಕ ತರಬೇತಿಯ ಕೊರತೆ; 1 ರೈಲು ರವಾನೆದಾರರ ಬದಲಿಗೆ 2 ರೈಲು ರವಾನೆದಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸದಿರುವುದು, ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿರುವುದು ಮತ್ತು ರೈಲು 1 ನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡದಿರುವುದು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ 4 ದಿನಗಳ ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ಮರುಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ರೈಲುಗಳು ಭೇಟಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
TCDD ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು 13 ಜನರ ಸಾವು ಮತ್ತು 2018 ಜನರಿಗೆ ಗಾಯದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಮುಖಾಮುಖಿ ಡಿಕ್ಕಿಯಿಂದ 9 ಜನರಿಗೆ ಗಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಮಾರ್ಸಾಂಡಿಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ರೈಲು. 93 ಡಿಸೆಂಬರ್ 54 ರಂದು ನಿಲ್ದಾಣ. ಮುಖ್ಯ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ಅಹ್ಮತ್ ಹಮ್ದಿ ಯಾನಿಲ್ಮಾಜ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ಫಾತಿಹ್ ಡೆಮಿರ್ ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ XNUMX-ಪುಟಗಳ ವರದಿಯನ್ನು ಅಂಕಾರಾ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ ಎಜ್ಡರ್ ಒಜುಜ್ ಒಜ್ಡೆಮಿರ್ ಅವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಟಿಸಿಡಿಡಿಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದರು.
ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರಣವಾಗಿ, "ಬಂಧಿತ ರೈಲು ರವಾನೆದಾರ O.Y., ಡಿಸೆಂಬರ್ 13, 2018 ರಂದು, 06.30 ಕ್ಕೆ, ಅಂಕಾರಾ- ಮಾಡಲು YHT ಸ್ಟೇಷನ್ 11 ನೇ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದ ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆ 81201 ರ ರವಾನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೊನ್ಯಾ ಯಾನ. ಇದು ಅವರು ಲೈನ್ 1 ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ ಲೈನ್ 2 ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಒ.ವೈ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕತ್ತರಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಎಂ 74 ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕತ್ತರಿಯನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಸೇವೆಯಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮನವಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಎರಡನೇ ಕಾರಣ
ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಚಾಲಕರು A.Y, HB ಮತ್ತು K.Ü., ಎರಡನೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ದೂಷಿಸಿದರು. YHT ಯ 8 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, YHT ಗಳು ಅಂಕಾರಾ YHT ಗಾರ್-ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಲೈನ್ 1, ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್-ಅಂಕಾರಾ YHT ನಿಲ್ದಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಲೈನ್ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವು YHT ಗಳ ರಸ್ತೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇದುವರೆಗೆ 1 ಆಗಿತ್ತು, ಅವರು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಎಂದು YHT ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೂರು 'ತಪ್ಪುಗಳು'
ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು 'ಲೋಪಗಳನ್ನು' ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಂಕಾರಾ YHT ಗಾರ್‌ನಿಂದ ರೈಲು ರವಾನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೊರತೆ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ 1 ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಮೂಲಕ.
- YHT ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ 23.00-07.00 ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1 ರೈಲು ಸೇವಾ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಬದಲಿಗೆ 2 ರೈಲು ಸೇವಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು.
YHT ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 9, 2018 ಮತ್ತು 11 ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ M12 ಸ್ವಿಚ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಲೈನ್ 13 ರಸ್ತೆಗೆ 2 ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಮೊದಲು 1 ಲೈನ್ 74 ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು 1 ರಂದು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2.
ಕತ್ತರಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ
ವರದಿಯಲ್ಲಿ, "ಟಿಸಿಡಿಡಿಯ ನಿರ್ದೇಶನದ ಆದೇಶಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿ ಒವೈಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ತರಬೇತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇಡಬೇಕಾದ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒವೈಗೆ ಕತ್ತರಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. M74 ಬಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ಅಂತಹ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಹ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ದೇಶಕರ 'ಖಂಡನೆ'
ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಇತರ ಖೈದಿಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ EEE ಗೆ 'ಎಚ್ಚರಿಕೆ' ನೀಡುವಂತೆ ಕೇಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರವಾನೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಸಿನಾನ್ ಯಾವುಜ್ ಅವರನ್ನು 'ಖಂಡನೆ' ಕೇಳಲಾಯಿತು; ಹೊಸ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಾರಣವಾದ YHT 8 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ DY, ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ Ü.S, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಉಪ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ET ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ YHT ನಿಲ್ದಾಣದ ಉಪ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಕೆಒ ಅವರಿಗೂ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. 'ಖಂಡನೆ'ಯೊಂದಿಗೆ ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎರಡನೇ ಅಪಘಾತವನ್ನು 5 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ತಡೆಯಲಾಯಿತು
ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಲೈನ್ 2 ರಲ್ಲಿ ಸಿಂಕನ್ ಮತ್ತು ಕಯಾಸ್ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ 45 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಘಟನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ 5 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅನಾಹುತವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ