IBB ಕಂಪನಿ İSPARK, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಾವಿರಕ್ಕೆ 3 ಲಾಭ ಗಳಿಸಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ İSPARK ನ ವಹಿವಾಟು 351 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಭ ಕೇವಲ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 77 ಸಾವಿರ TL ಆಗಿತ್ತು.
SÖZCÜ ನಿಂದ Özlem GÜVEMLİ ಸುದ್ದಿಯ ಪ್ರಕಾರ; ISPARK ನ ಹಣಕಾಸು ಹೇಳಿಕೆಗಳು IMM ನ 2018 ರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟಿವೆ.
İBB CHP ಗುಂಪು Sözcüತಾರಿಕ್ ಬಾಲ್ಯಾಲಿ ವರದಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ IMM ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು Balyalı ಸೂಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ISPARK ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಯಾವುದೇ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ISPAK ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1 ಬಿಲಿಯನ್ 300 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Balyalı ಹೇಳಿದರು: “ಹಾಗಾದರೆ ಕಳೆದ 5 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಎಷ್ಟು ಲಾಭ ಗಳಿಸಿದೆ? ಸುಮಾರು 15 ಮಿಲಿಯನ್. 2018 ರಲ್ಲಿ İSPARK ನ ವಹಿವಾಟು 351 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಭ 1 ಮಿಲಿಯನ್ 77 ಸಾವಿರ TL ಆಗಿದೆ. ಅರ್ಥಾತ್ ಲಾಭದ ದರ ಸಾವಿರಕ್ಕೆ 3. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಲಾಭ ಎಂದು ಕರೆದರೆ ಏನಾಗಬಹುದು?ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀವು ಲಾಭ ಎಂದು ಕರೆಯದಿದ್ದರೆ ಹೇಗೆ?
ಅದು ಸುಟ್ಟು ಬೂದಿಯಾಯಿತು
ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ İSPARK ನ 9-ತಿಂಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಾಗ, 2018 ರಲ್ಲಿ İSPARK 4 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ ಎಂದು IMM ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೆವ್ಲುಟ್ ಉಯ್ಸಲ್ ಘೋಷಿಸಿದರು, Balyalı ಹೇಳಿದರು, “ಹಾಗಾದರೆ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಾಭ ಎಲ್ಲಿದೆ? "ಅದು ಸುಟ್ಟು ಬೂದಿಯಾಯಿತು, ನಿಜವಾದ ಲಾಭ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಿಜವಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಉದ್ದ: 95 ಕಿಮೀ
Balyalı ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು IMM 2019 ರ ವೇಳೆಗೆ 400 ಕಿಮೀ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಇಂದಿನಂತೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 233,05 ಕಿಮೀ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಮರ್ಮರೆ, ಟ್ರಾಮ್, ಕೇಬಲ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ಮೆಟ್ರೋ ಉದ್ದವು 95 ಕಿಮೀ ಎಂದು Balyalı ವಿವರಿಸಿದರು.
ಎಕೆಪಿ ಸರ್ಕಾರದ "ಎಲ್ಲಿಯೂ ಮೆಟ್ರೋ, ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮೆಟ್ರೋ" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು ಕೇವಲ 111,35 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು Balyalı ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯ IMM ಆಡಳಿತವು ತನ್ನ ಮೆಟ್ರೋ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಏಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ? ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ನೀವು ಇದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. 2014 ರ ನಂತರ IMM ಆಡಳಿತವು ಮೆಟ್ರೋ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ, ಗಂಭೀರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. IMM ಬಜೆಟ್; "ಹಗಲಿನ ಕೆಲಸಗಳು, ದೋಷಪೂರಿತ ಹೂಡಿಕೆಗಳು, ಸೀಗಲ್‌ನಂತಹ ಅರ್ಥಹೀನ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಪರವಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣ ಉಳಿದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
350 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಪರ-ಫೌಂಡೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು
ಕಳೆದ 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯು ಸುಮಾರು 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಮೌಲ್ಯದ ತನ್ನದೇ ಆದ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಗಳಿಗೆ ಹಂಚಿದೆ ಎಂದು ಬಲ್ಯಾಲಿ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು:
“ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಈ ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಗಳ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಬಾಡಿಗೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು, ಪ್ರವಾಸಗಳು, ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಾಗಿ ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸರ್ಕಾರದ ಪರವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣವು ಸರಿಸುಮಾರು 350 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳು. "ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹಣವನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ."
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ