ಇಂದು (ಮಂಗಳವಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 5, 2019) ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ (ಬಿಟಿಎಸ್) "ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ!" ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಂ. 1 ಶಾಖೆಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಸನ್ ಬೆಕ್ತಾಸ್ ಅವರು ಓದಿದ್ದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ; “ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಗೇಟ್ ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ 1999 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವೆ 41.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಯೆನ್‌ನ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಅನುಮೋದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 2000 ರ ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮರ್ಮರೆ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 13, 2001 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 14, 2002 ರಂದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಜುಲೈ 25, 2002 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ಮರೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್-ರೈಲ್ವೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಮೇ 9, 2004 ರಂದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. 5 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 13,6 ಕಿಮೀ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 2013 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಮೊದಲ ಟೆಂಡರ್
ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತ, "ಗೆಬ್ಜೆ-ಹೇದರ್ಪಾಸಾ, ಸಿರ್ಕೆಸಿ-Halkalı AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ, ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದ (2006 ಮಿಲಿಯನ್ 863 ಸಾವಿರ 372 ಯೂರೋಗಳು), ಏಪ್ರಿಲ್ 904 ರಲ್ಲಿ "ಸಬರ್ಬನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸುಧಾರಣೆ" ಗಾಗಿ ನಡೆದ ಮೊದಲ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. "ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು 1 ಜುಲೈ 2006 ರಂದು ICC ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.
ಎರಡನೇ ಟೆಂಡರ್
ಎರಡನೇ ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆ "ಗೆಬ್ಜೆ Halkalı CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic SA ಜಾಯಿಂಟ್ ವೆಂಚರ್ 42 ಬಿಲಿಯನ್ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಬಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ "ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ" ಎಂಬ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು CR26 ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2011, 3 ರಂದು ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಸಮಯದ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2014 ರಲ್ಲಿ, OHL ವೆಚ್ಚಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ತ್ಯಜಿಸಲು ಬಯಸಿತು. OHL ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ 3 ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗೋಚರಿಸುವ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜನೆಗೆ ಹೊಸ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೋದರೂ, ಅವರು ಅದನ್ನು OHL ಗೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, Çelikler ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಮಾತುಕತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. 18 ನವೆಂಬರ್ 2016 ರಂದು OHL ಜೊತೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ದಿನಾಂಕವನ್ನು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ಕ್ಕೆ ತಂದಿತು. ಮೂರು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾದ Kalyon, Kolin ಮತ್ತು Cengiz, OHL ಅನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2018 ರವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗದ ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲ್ನೋಟದ ರೇಖೆಗಳ ಮೊದಲು, ಮಾರ್ಚ್ 31, 2019 ರಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಚುನಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಉದ್ಘಾಟನೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ಮರ್ಮರೆಯ ಗೆಬ್ಜೆ Halkalı UDH ಸಚಿವಾಲಯ, TCDD ಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವುದು ನಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವೆಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ನಾವು ಕೆಳಗೆ ನಮೂದಿಸುವ ನ್ಯೂನತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಅಪಘಾತಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕಾರವು 2002 ರಿಂದ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಾವು ಭಾರೀ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.
ಜುಲೈ 17, 2004 ರಂದು ಪಮುಕೋವಾದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 41 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.
* ಆಗಸ್ಟ್ 11, 2004 ರಂದು, ತವಸಾನ್ಸಿಲ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 8 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.
* Kütahya ರೈಲು ಸ್ನಾಯು, ಅಲ್ಲಿ 28 ಜನವರಿ 2008, 9 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು
* 27 ಆಗಸ್ಟ್ 2009 ರಂದು ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 5 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು
* ಜುಲೈ 8, 2018 ರಂದು ಕಾರ್ಲು ರೈಲು ಅಪಘಾತ, ಇದರಲ್ಲಿ 25 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು
* 13 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018 ರಂದು 9 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಅಂಕಾರಾ YHT ರೈಲು ಅಪಘಾತ
ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚುನಾವಣಾ ಅವಧಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅನರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಚುನಾವಣಾ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಖಾಸಗೀಕರಣ ನೀತಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ. ಎಕೆಪಿ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ.
ಮರ್ಮರಾಯ ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತೇವೆ!!!!
* 76 ಕಿಮೀ (Ayrilikcesmesi Kazlicesme ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮಾರ್ಚ್ 1, 2019 ರಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಹಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 10, 2019 ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು.
* 2013 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ 13,6 ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರಿಗೆ ಇಳಿಜಾರು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಸಿಗ್ನಲ್, ಸ್ವಿಚ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರನ್ನು ರಸ್ತೆ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕು. ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 63 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗದ ಬಿಂದುಗಳು. ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ 76 ಕಿಮೀ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು İş-Kur ನಿಂದ ನೇಮಕಗೊಂಡ 90 ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದೆ, ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನವಾಗಿದೆ. ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ವೃತ್ತಿಯು ವೃತ್ತಿಪರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇಲ್ಲಿಯೂ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
*ಒಸಿಸಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು 6 ಡೆಸ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 7 ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 42 ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
* ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ERTMS (ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗೋಚರತೆಯ ಅಂತರವು ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
*ಮರ್ಮರೇ ರೈಲುಗಳ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿರುವ CBTC (ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಬೇಸ್ಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್) ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.
- OCC ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೈಲು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
*Halkalı, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರು ಕತ್ತರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕತ್ತರಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಂಕಾರಾ YHT ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಕತ್ತರಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಾಜಕೀಯ ಶಕ್ತಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡದೆ, ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದೆ ಮರ್ಮರೇ ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳು, ಮತ್ತು ನಾವು ಕಂಠದಾನ ಮಾಡಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸದೆ.
ಮಾರ್ಚ್ 10, 2019 ರಂದು ಪೋಸ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ