ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಭುಗಿಲೆದ್ದ ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧಗಳು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಚೀನಾವು 2018 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆವೇಗವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
USA ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯು ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ರಜೆಯ ಮೊದಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ತೀವ್ರತೆಯ ಇಳಿಕೆ ಇದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಜಾಗದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಈ ವರ್ಷ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಕುಸಿತವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಶತಮಾನಗಳ-ಹಳೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಆವರ್ತಕ ಕುಸಿತಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಟರ್ಕಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ರೇಷ್ಮೆಯಂತಹ ಅಮೂಲ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೀನಾ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತುರ್ಕಿಯೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳು ಶತಮಾನಗಳ ಹಿಂದಿನದು. ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಉದ್ದೇಶಿತ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ದೂರದ ಪೂರ್ವ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ನಡುವಿನ ಸಾರಿಗೆ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, ಕಡಲ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ. ದೂರದ ಪೂರ್ವದೊಂದಿಗಿನ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಪಾತ್ರೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವವು.
ಇನ್ನೊಂದು ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗುವ ಗುರಿಗೆ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ನಡುವಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹರಿವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬಹುದು.
ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೆಂದರೆ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು, ಇದು ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಯುಟಿಕಾಡ್ ಎಂದು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಉಪಕ್ರಮದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಅವರ ವಿಷನ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಚೀನಾ; ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ, ಹೂಡಿಕೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ.
ಟರ್ಕಿಯಿಂದ "ಮಾಡರ್ನ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಧ್ಯದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ನಿರಂತರ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಯುರೋಪಿನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರವಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೇಷ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಪುನರ್ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಾಕಸಸ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾ. .
ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಅಕ್ಷದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬಾಕು-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಕಾರ್ಸ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.
ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, "ಮಧ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್" ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಚೀನಾದ "ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಕ್ರಿಯ ಉಪಕ್ರಮಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮುಂಬರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ವಲಯ.
ಮರ್ಮರೇ ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ಇದು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ, ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಯುರೇಷಿಯಾ ಸುರಂಗ, ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು, ಉತ್ತರ ಏಜಿಯನ್ ಪೋರ್ಟ್, ಗೆಬ್ಜೆ ಓರ್ಹಂಗಾಜಿ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಹೆದ್ದಾರಿ, 1915 ಸೇತುವೆ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯುರೋಪ್ಗೆ ದೂರದ ಪೂರ್ವದ ಗೇಟ್‌ವೇ ಆಗುತ್ತೇವೆ.
ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್
ಮಂಡಳಿಯ UTIKAD ಅಧ್ಯಕ್ಷರು
UTA ಫೆಬ್ರವರಿ 2019
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ