ಮರ್ಮರಯ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮರ್ಮರೈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೈ ಶುಲ್ಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

ಮರ್ಮರೈ ಉಪನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮರ್ಮರೈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ಬೆಲೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ
ಮರ್ಮರೈ ಉಪನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮರ್ಮರೈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ಬೆಲೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ

Marmaray ಟರ್ಕಿಯ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು Kocaeli ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಒಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರಯ್ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣ Halkalı ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. 2004 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 2009 ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧ್ಯಯನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 29 ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2013 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 12 ಮಾರ್ಟ್ 2019 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು.

ಯೋಜನೆ, ಮುಳುಗಿರುವ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗ (1,4 ಕಿಮೀ), ಕೊರೆಯುವ ಸುರಂಗಗಳು (ಒಟ್ಟು 9,4 ಕಿಮೀ), ಆನ್-ಆಫ್ ಸುರಂಗಗಳು (ಒಟ್ಟು 2,4 ಕಿಮೀ), ಮೂರು ಹೊಸ ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 37 ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣ (ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆ), ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ, ಸೈಟ್‌ಗಳು , ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಮೂರನೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಮತ್ತು 440 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗುವುದು.

ಮರ್ಮರಾಯ್ ಇತಿಹಾಸ

ತಯಾರಿ
- ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು 1985 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

- 1997 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮರು ನವೀಕರಿಸುವ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.

-TB-P15 JBIC ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದ, 17 ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1999 ಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

- 2000 ವಸಂತ In ತುವಿನಲ್ಲಿ, ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್‌ಗಳ ಪೂರ್ವ-ಅರ್ಹತಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

-28 ಆಗಸ್ಟ್ 2000 ರಂದು, ಸಲಹೆಗಾರರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

- ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 13 ನಲ್ಲಿ ಯುರೇಷಿಯಾ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

-15 ಮಾರ್ಚ್ 2002 ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ.

-25 ಜುಲೈ 2002 ರಂದು, ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
-23 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2002 ರಂದು, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಾಥಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

-2 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2002 ರಂದು, ಬಾಸ್ಫರಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

-6 ಜೂನ್ 2003 ರಂದು, BC1 (ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ಗಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

-3 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2003 ರಂದು, BC1 (ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಂದ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತ
-ಬಿಸಿಎಕ್ಸ್‌ನಮ್ಎಕ್ಸ್ (ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು) ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್, ಸಿಆರ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಮ್ಎಕ್ಸ್ (ಉಪನಗರ ರೇಖೆಗಳ ಸುಧಾರಣೆ): ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಬಿಲಿಯನ್ - €, ಸಿಆರ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಮ್ಎಕ್ಸ್ (ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆ): ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯೂಮ್ಎಕ್ಸ್ ಮಿಲಿಯನ್ €, ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಸೇವೆ: ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಜಿಕಾ-ಜಪಾನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಫಾರ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಯುರೋಪ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಹಣಕಾಸು ನೆರವು ನೀಡಿವೆ.

- BC2004 (ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 1 ಗೆ ಟಿಜಿಎನ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
ಆಗಸ್ಟ್ 2004 ರಂತೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಟಿಜಿಎನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು.

- ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ 2004 ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ.

- 8 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2004 ರಂದು, CR1 (ಉಪನಗರ ಸುಧಾರಣೆ) ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಅರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಕರೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

- CR1 ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ € 200 ನ 1 (ಉಪನಗರ ಸುಧಾರಣೆ). ಟ್ರಾನ್ಚೆ ಸಾಲ, ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಎ (ಸಂಖ್ಯೆ: ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಟಿಆರ್), ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22.693 ದಿನಾಂಕದ ಮಂತ್ರಿ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು 22 ಸಂಖ್ಯೆಯಿದೆ.

- CR1 (ಉಪನಗರ ಸುಧಾರಣೆ) ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನಿಂದ ಯುರೋ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ 450. ಟ್ರಾನ್ಚೆ ಸಾಲ, ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಬಿ (ಸಂಖ್ಯೆ: ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಟಿಆರ್), ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 2 ದಿನಾಂಕದ ಮಂತ್ರಿ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು 23.306 ಸಂಖ್ಯೆಯಿದೆ.

-CR1 (CR1 ಸಬರ್ಬನ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್) ಉದ್ಯೋಗ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು 15 ಫೆಬ್ರವರಿ 2006 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್-ಮಾರುಬೆನಿ-ಡೊನುಕ್ (ಎಎಮ್ಡಿ) ಗುಂಪಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

- CR1 ವ್ಯವಹಾರ (ಉಪನಗರ ಸುಧಾರಣೆ), ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ CR400 (ಸಂಖ್ಯೆ: 2 TR), 23.421 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ EUR 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಜೂನ್ 2006 ಮತ್ತು 10607 ದಿನಾಂಕದ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಪರಿಷತ್ತಿನಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು.

- BC1 (ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು) ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಐರೊಲೆಕೀಮ್ ಮತ್ತು ಯೆಡಿಕುಲೆ ಸುರಂಗಗಳ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಟಿಬಿಎಂಗಳು (ಸುರಂಗ ನೀರಸ ಯಂತ್ರಗಳು) 21 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006 ರಂದು ಸಮಾರಂಭಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

- BC1 (ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ಸ್) ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ - (E11 ಎಲಿಮೆಂಟ್) ಅನ್ನು ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಿದ ಕಂದಕದಲ್ಲಿ 24 ಮಾರ್ಚ್ 2007 ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

CR1 (CR1 ಸಬರ್ಬನ್ ಲೈನ್ಸ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್) ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್-ಮಾರುಬೆನಿ-ಡೊನುಕ್ (ಎಎಮ್ಡಿ) ಗ್ರೂಪ್ 21June 2007 ನಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು.

-BC1 (ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ಕೊನೆಯ 7 ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗ ಅಂಶವನ್ನು (ಅಂಶ E5) 01 ಜೂನ್ 2008 ನಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಫರಸ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗೆದ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

-ಸಿಆರ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ (ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆ) ಟೆಂಡರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜೂನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಟೆಂಡರ್‌ದಾರರಿಂದ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ.

-ಸಿಆರ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ (ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆ) ಟೆಂಡರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನವೆಂಬರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ರೋಟೆಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

-ಬಿಸಿಎಕ್ಸ್‌ನಮ್ಎಕ್ಸ್ (ರೈಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟನಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು) ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೇರ್ಪಡಿಸದೆ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಟಿಬಿಎಂ (ಸುರಂಗ ನೀರಸ ಯಂತ್ರ) ಫೆಬ್ರವರಿ 1 ರಂದು ಆಸ್ಕದಾರ್ ಕತ್ತರಿ ಸುರಂಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

-4 ಆಗಸ್ಟ್ 2013 ನಲ್ಲಿ, 95% ದರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮರ್ಮರೈ, ಪ್ರಯೋಗ ರನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು.

-29 ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು 2013 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

-ಸಿಆರ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ (ಸಬರ್ಬನ್ ಇಂಪ್ರೂವ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್) ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಒಬ್ರಾಸ್ಕನ್ ಹುವಾರ್ಟೆ ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

-12 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ವಿಳಂಬ
9 ಮೇ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಉತ್ಖನನಗಳು 2004 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತಜ್ಞ ಪುರಾತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪುರಾತತ್ವ ವಸ್ತು ಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭ್ರಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಮರ್ಮರೆಯ ಬಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಈ ಶತಮಾನಗಳ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಮರ್ಮರೈ ಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಭೂಗತ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳಿಗೆ ಆಗುವ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದವು. ದುರ್ಬಲ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಡ್ ಹಂತದ ಮೊದಲು, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ರಚನೆಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯು ಆಸ್ಕಾದರ್, ಐರ್ಲಾಕೀಮ್ ಮತ್ತು ಕಡಕಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಡೆಯ ಸಿರ್ಕೆಸಿ, ಯೆನಿಕಾಪೆ ಮತ್ತು ಯೆಡಿಕುಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ನಗರ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೆನಿಕಾಪಿಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯೆನಿಕಾಪೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಡಗು ನಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಂಪರೆಯ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಯೆನಿಕಾಪೆ ಕಟ್ & ಕವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಕಾ top ಲ್ಟೊಪ್ರಕ್, ಬೋಸ್ಟಾಂಸಿ, ಫೆನೆರಿಯೊಲು, ಮಾಲ್ಟೆಪ್, ಗೊಜ್ಟೆಪ್, ಕಾರ್ಟಾಲ್, ಎರೆಂಕಿ, ಯೂನಸ್ ಮತ್ತು ಸುಡಿಯೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅವುಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಪತ್ತೆಯಾದ ಕಲಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ 36 ಹಡಗು, ಬಂದರು, ನಗರದ ಗೋಡೆ, ಸುರಂಗ, ರಾಜನ ಸಮಾಧಿ ಮತ್ತು 8.500 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 11.000 ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ಖನನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಲಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಯೆನಿಕಾಪಾ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಯೋಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ-ನಿಲ್ದಾಣದ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯೂಬ್ ಅಂಗೀಕಾರದ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಬೈಜಾಂಟೈನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಅವಶೇಷಗಳು ಮತ್ತು 2005 ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಇಳಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಓಸ್ಕಾಡರ್, ಸಿರ್ಕೆಸಿ ಮತ್ತು ಯೆನಿಕಾಪೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪುರಾತತ್ವ ಅಧ್ಯಯನಗಳು. ಉತ್ಖನನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 4. 18 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ಥಿಯೋಡೋಸಿಯಸ್ ಬಂದರು ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಪೆಂಡಿಕ್ - ಸಿರ್ಕೆಸಿಯ 2012 ನಲ್ಲಿ ಗೆಬ್ಜೆ ವಿಭಾಗ - Halkalı ಮತ್ತು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ - ಪೆಂಡಿಕ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2013 ನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಗೆ 24 ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 12 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 2019 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮರ್ಮರೈ ಮಾರ್ಗ

ಮರ್ಮರೆ, ಹೇದಾರ್ಪಸ್ಸಾ-ಗಬ್ಸೆ ಮತ್ತು ಸಿರ್ಕೆಸಿ-Halkalı ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರ್ಮರಯ್ ಸುರಂಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, 76,6 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರೇಖೆಯು 43 ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಮಾರ್ಗವು ಮರ್ಮರಯ್, 1,4 ಕಿಮೀಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿತು. (ಕೊಳವೆ ಸುರಂಗ) ಮತ್ತು 12,2 ಕಿಮೀ. (ಕೊರೆಯುವ ಸುರಂಗ) ಬೊಸ್ಪೊರಸ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ TBM Halkalı- ಸಿರ್ಕೆಸಿಯನ್ನು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 76 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದವಿರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿವಿಧ ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಅದರ 60,46 ಮೀಟರ್ ಆಳದೊಂದಿಗೆ, ಮರ್ಮರೈ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುವ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಮುಳುಗಿರುವ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

Gebze-Ayrılık ಫೌಂಟೇನ್ ಮತ್ತು Halkalı- Kazlıçeşme ನಡುವೆ ಸಾಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ಆಗಿದೆ, Ayrılık Çeşmesi ಮತ್ತು Kazlıçeşme ನಡುವಿನ ಸಾಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಆಗಿದೆ.

ಮರ್ಮರಯ್ ಸೇವೆಗಳು

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜಿತ ಕೆಲಸದ ಸಮಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ;

-ಸಿಟಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳು

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು 06.00-22.00 ಗಂಟೆ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳು ತಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಟ್ಯೂಬ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

- ಸರಕು ರೈಲುಗಳು

ಅವರು 00.00-05.00 ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ದೈನಂದಿನ 1.000.000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಳಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮರ್ಮರೈ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ 136.000 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತಿದ್ದಾರೆ. Gebze-Halkalı ವಿಭಾಗವು 1.000.000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೈನಂದಿನ ಗುರಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 365 100.000 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. 52% ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಮರ್ಮರೈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಕಡೆಯಿಂದ 48% ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ.

13 ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಂತೆ, ಸುಂಕವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಟಾಮ್ ಕಡಿಮೆ ಕಡಿಮೆ-2
1-7 2,60 1,25 1,85
8-14 3,25 1,55 2,30
15-21 3,80 1,80 2,70
22-28 4,40 2,10 3,15
29-35 5,20 2,50 3,70
36-43 5,70 2,75 4,00

ಮರ್ಮರೈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

76,6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮರ್ಮರೈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಲವತ್ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಅಂಗವಿಕಲ ಪ್ರವೇಶದೊಂದಿಗೆ [19] ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೆಂಟು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮತ್ತು ಐದು ಕೊಕೇಲಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ Halkalı. ಸುರೇಯಿಯಾ ಬೀಚ್, ಮಾಲ್ಟೆಪ್, Cevizli, ಪೂರ್ವಜರು, ಕನ್ಯಾರಾಶಿ, ಹದ್ದು, ಡಾಲ್ಫಿನ್, ಪೆಂಡಿಕ್, ಕೇನಾರ್ಕಾ, ಶಿಪ್ಯಾರ್ಡ್, ಗುಜೆಲಿಯಾಲಿ, Aydıntepe, İçmeler, ತುಜ್ಲಾ, ಕೈರೋವಾ, ಫಾತಿಹ್, ಒಸ್ಮಾಂಗಜಿ, ಡರಿಕಾ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿರ್ಕೆಸಿ, ಸ್ಕೋಡರ್ ಮತ್ತು ಯೆನಿಕಾಪೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಭೂಗತ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನೆಲದ ಮೇಲಿವೆ.

ಐರೋಲಿಕ್ ಕಾರಂಜಿ, ಆಸ್ಕಾದರ್ ಮತ್ತು ಯೆನಿಕಾಪೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋವರೆಗೆ; ಕುಕುಕ್ಸೆಕ್ಮೆಸ್ ಮತ್ತು ಸೊಗುಟ್ಲುಸೆಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ಗೆ, ಸಿರ್ಕೆಸಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ, ಯೆನಿಕಾಪಿ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಐಡಿಒ ದೋಣಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸರಾಸರಿ ಶ್ರೇಣಿ 1,9 ಕಿಮೀ. ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ದಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 225 ಮೀಟರ್.

ಮರ್ಮರೈ ರೈಲುಗಳು

CR2 ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 2013 ವರ್ಷದವರೆಗೆ, 38 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 10 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 12 ನ ಒಟ್ಟು 5 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 440 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 50 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. 586 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ 5 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 12 ಸೆಟ್ ಅನ್ನು 2013 ನಲ್ಲಿ ಐರಾಲಾಕೀಮ್ ಮತ್ತು ಕಾಜ್ಲೀಮ್ ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ವಿಭಾಗದ ಆಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 10 ನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್

ಕಮ್ 08

ಖರೀದಿ ಸೂಚನೆ: ಕೇಂದ್ರ ತಾಪನ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ನವೆಂಬರ್ 8 @ 10: 30 - 11: 30
ಆರ್ಗನೈಸರ್ಸ್: TCDD
444 8 233
ಕಮ್ 08

ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಟಣೆ: ಕೇಂದ್ರ ತಾಪನ ಸೌಲಭ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ನವೆಂಬರ್ 8 @ 11: 30 - 12: 30
ಆರ್ಗನೈಸರ್ಸ್: TCDD
444 8 233
ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು