ಬರ್ದುರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 'ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟ್ರೇನ್' ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದೇ?

ಬರ್ದುರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 'ಬ್ಲಾಕ್ ಟ್ರೈನ್' ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ
ಬರ್ದುರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 'ಬ್ಲಾಕ್ ಟ್ರೈನ್' ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ

ಬುರ್ದೂರ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಾಗಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ನಗರದ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿತ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರು ಇದನ್ನು 'ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೈಲು' ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಸ್ಥಳದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲು ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1825 ನಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮತ್ತು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ, ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಟ್ಟೊಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ ಸಹ ಹರಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಸವಲತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. 25 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಜ್ಮಿರ್-ಐಡಾನ್ ಮಾರ್ಗವು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 1866 ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಇದು ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಆಯಿತು. ಈ ಸಾಲಿನ ಹೊರತಾಗಿ, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಾ-ಡ್ಯಾನ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ವರ್ಣ-ರೂಸ್ ನಡುವೆ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದಲ್ಹಮಿತ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಅನ್ನು ಬಾಗ್ದಾದ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಭಾರತವನ್ನು ಯುರೋಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. 130 ನಲ್ಲಿ, ಹೇದರ್‌ಪಾಸಾ-ಇಜ್ಮಿಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 1871 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 91 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಗಾಗಲೇ ted ಣಿಯಾಗಿರುವ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧನಗಳು ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. 1873 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8 ಗೆ ದಿನಾಂಕದ ಸಾಲಿನ ಇಜ್ಮಿಟ್-ಅಂಕಾರಾ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸವಲತ್ತನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಐಮೆಂಡಿಫರ್ ಕಂಪನಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಕಂಪನಿಯು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕೊನ್ಯಾ, ಅಲಯುಂಟ್-ಕಾಟಹ್ಯಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗ, 1888 ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 29 ಕೊನ್ಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು. 1896 ರೈಲ್ವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್-ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಕಂಪನಿ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. 1894 ನಲ್ಲಿ ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ 1919 ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 20 ನಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಯೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಸೆರ್ ಅಟೆಲಿಯರ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಈ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಡೆಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸೇನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಮುಖ ಹತೋಟಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇಸ್ಮೆಟ್ ಪಾಷಾ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ: “ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕರ್ತವ್ಯ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು. ನಾನು ವಿವಿಧ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಡುಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಚೆಂಡುಗಳ ತುಂಡುಭೂಮಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಕಾರ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ ”. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕೈಗೆ 1920 ಜುಲೈ 20 ಗ್ರೀಕರು, 1920 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2 ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಕಲೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಹೊಸ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಆರ್ಥಿಕ ಕೃಷಿ ಆಧಾರಿತ ಅರ್ಥ ಮೊದಲ ಹಂತದ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಂಗ್ರಾಮದ ವಿಜಯದ ನಂತರ, ಅಟಾಟಾರ್ಕ್, “ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧವೇ ಆರ್ಥಿಕ ಯುದ್ಧ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ತಿರುಳು ಕೂಡ ಇಲ್ಲದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಯುವ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶೆಡ್ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಲಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ, ಗಣಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿ, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕಿಯಾದಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಯಿತು. 1923 ನಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಎಳೆತದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು 800 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳು, ರೈಲು ಕತ್ತರಿ, ಮಾಪಕಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು 1928 ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ 3-4 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು 30 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. II ನೇ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೆರ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಬದಲು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ದಿನ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಕಲಾ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಪರಿಣಿತ ಕಾರ್ಮಿಕರು ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಅವರು ಹೊಸ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್‌ಗಳಿಗೂ ಕಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಅವರು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ಈ ಅತಿಮಾನುಷ ಭಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗದ ಅನೇಕ ಯಂತ್ರ ಭಾಗಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದೇ, ಮನೆಯೊಳಗೆ ತುಯ್ತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಸಹ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಶ್ವದರ್ಜೆಯ ಬೆಸುಗೆಗಾರಗಳಂಥ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿತ್ತು. 1946 II ರಲ್ಲಿ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾದ ನಂತರ, ಸ್ಪಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಯಿತು, ಆದರೂ ಹೆಸರು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 1951 ಮೊದಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಪಕಗಳು ಒಂದು ಹೊಸ ತಯಾರಿಕಾ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಬರೆಯಿರಿ, ಪರವಾನಿಗೆ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಸಂಸ್ಥೆ, ಟರ್ಕಿಯ ನೆಚ್ಚಿನ ಒಂದಾಗಿದೆ ಈಗ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಗತಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅವಕಾಶ ಬಂದಿತು.

ರೈಲ್ವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಸೆರ್ ಅಟೊಲಿಸಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಕಾರಾದ ಯೂತ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು. 4 ಏಪ್ರಿಲ್ ಅರ್ಜಿದಾರ ಅಡ್ನಾನ್ ಮೆಂಡೆರೆಸ್ 1957 ನಲ್ಲಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕುಕುರ್ಹಿಸರ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಎಲ್ಲಾ bu ಟ್‌ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್‌ಶಿಪ್ ಶಾಲೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು; ಮೆಂಡೆರೆಸ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಗಳು ಮತ್ತು ಒಕ್ಕೂಟದ ನಿಯೋಗಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುವ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚಿಕಣಿ ರೈಲುಗಳಾದ “ಮೆಹ್ಮೆಟಿಕ್” ಮತ್ತು “ಎಫೆ ಇಲೆನ್” ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದರು. ಅರ್ಜಿದಾರನು ಸಣ್ಣ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನಿಂದ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟನು; ಮಿಸ್ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ ಈ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನೀವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸಬಹುದೇ? ಯು ಅವರು ಕೇಳಿದರು. ಸೆರ್ ಅಟೆಲಿಯರ್ ಈ ಸೂಚನೆಗಾಗಿ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 5 ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ರೈಲ್ವೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಗುರಿ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು. ಸುಮಾರು 1958 ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, 3 ನಲ್ಲಿ, ಕರಕುರ್ಟ್, ಟರ್ಕಿಶ್ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ರಸ್ತೆಗೆ ಬಡಿಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. 1961 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, 1915 ಟನ್ ತೂಕ ಮತ್ತು 97 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರಕುರ್ಟ್, 70, 25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾರು ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಬರೆಯಿರಿ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕ ಮಾಹಿತಿ ದೇಶೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ರಾಂತಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಟರ್ಕಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನದ Eskisehir ನಲ್ಲಿ, Adiyaman ಇಂದು TULOMSAS ಹೆಸರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕರಾಕುರ್ಟ್‌ನ ಅವಳಿ ಮಕ್ಕಳಂತೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನ ಶಿವಾಸ್ ಎಳೆತದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಬೊಜ್ಕುರ್ಟ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಕರಕುರ್ಟ್ ನಂತರ, TÜLOMSAŞ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಅವರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿದೆ. ಸೈನ್ ಇನ್. 10 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, DH 1976, ಅವರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿತ್ತು, ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸದೆ ಸಾವಿರ ಅಥವಾ ನಮ್ಮನ್ನು ಯೂನಸ್ ಎಮ್ರೆ ”ಪ್ರಕಾರದ ಕುಶಲ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1961 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, DH 25 ಮಾದರಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್, ಇದರ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಾಪನೆಯ 1994 ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಸೇವೆಗೆ ಹೋಯಿತು. (ಹಸನ್ ಟರ್ಕಲ್ - Burdurgazete)

ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಟೆಂಡರ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್

ತ್ಸಾರ್ 13

ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕಟಣೆ: ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ವರ್ಕ್ಸ್

ನವೆಂಬರ್ 13 @ 09: 30 - 10: 30
ಆರ್ಗನೈಸರ್ಸ್: TCDD
444 8 233
ಲೆವೆಂಟ್ ಎಲ್ಮಾಸ್ಟಾ ಬಗ್ಗೆ
RayHaber ಸಂಪಾದಕ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು