2013 ರಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 2015 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾದ ಮರ್ಮರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗೆಬ್ಜೆ,Halkalı ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ ಮರ್ಮರೇ ಲೈನ್ ಇಂದು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. 4 ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಇಂದು ನಡೆಸಲಿದ್ದಾರೆ.
ಗೆಬ್ಜೆ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು Halkalı 4 ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ನಂತರ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಇಂದು ತೆರೆಯಲಿದ್ದಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 4 ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ.
ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮರ್ಮರೇ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಎಂಪ್ಲಾಯೀಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮರ್ಮರೆಯನ್ನು ಗೆಬ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. Halkalı ಅವರ ನಡುವಿನ ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಏನು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ?
76-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (Ayrılıkçeşmesi-Kazlıçeşme) ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ-ಮುಕ್ತ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮಾರ್ಚ್ 1, 2019 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 10, 2019 ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು (ಮಾರ್ಚ್ 12, XNUMX ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ XNUMX), ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವ ಮೊದಲು.
2013 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ 13,6 ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರಿಗೆ ಇಳಿಜಾರು, ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರನ್ನು ರಸ್ತೆ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 63 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್. ಸಾಕಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಅನುಭವವಿಲ್ಲದೆ ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು 76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು İş-Kur ಮೂಲಕ ನೇಮಕಗೊಂಡ 90 ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ನೇಮಕಾತಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನವಾಗಿದೆ. ಮೆಷಿನಿಸ್ಟ್ ವೃತ್ತಿಯು ವೃತ್ತಿಪರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಇಲ್ಲಿಯೂ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
- 6 OCC ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು 7 ಡೆಸ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಒಟ್ಟು 42 ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಬೇಕಿದ್ದರೂ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಮರ್ಮರೇ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ERTMS (ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಗೋಚರತೆಯ ಅಂತರವು ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಗಳಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದೂರ.
- ಮರ್ಮರೇ ರೈಲುಗಳ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿರುವ CBTC (ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಬೇಸ್ಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್) ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.
- OCC ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೈಲು ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲುಗಳು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
- Halkalı, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರು ಕತ್ತರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕತ್ತರಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಂಕಾರಾ YHT ನಿಲ್ದಾಣದ ಪಶ್ಚಿಮ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಕತ್ತರಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
35-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ
ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಶಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವೆಸೆಲ್ ಅಕ್ಬೇಯರ್ ಅವರು ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ 1 ತಿಂಗಳುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ನಾನು 35 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಅಕ್ಬೇಯರ್ ಹೇಳಿದರು.Halkalı-Gebze ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಲೈನ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು 3 ತಿಂಗಳು ಬೇಕು ಎಂದರು.
ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ನಡೆಯಲಿರುವ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ನ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಕ್ಷ (ಎಕೆಪಿ) ಸರ್ಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಇತರ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ:
- ಜುಲೈ 17, 2004 ರಂದು ಪಮುಕೋವಾದಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 41 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.
- ಆಗಸ್ಟ್ 11, 2004 ರಂದು 8 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ತವನ್ಸಿಲ್ ರೈಲು ಅಪಘಾತ
- ಜನವರಿ 28, 2008 ರಂದು 9 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಕುತಹ್ಯಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತ
- ಆಗಸ್ಟ್ 27, 2009 ರಂದು ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 5 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು
- ಜುಲೈ 8, 2018 ರಂದು 25 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಕೊರ್ಲು ರೈಲು ಅಪಘಾತ
- ಅಂಕಾರಾ YHT ರೈಲು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 13, 2018 ರಂದು 9 ಜನರು ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು
ಮೂಲ: ಹೇಬರ್ಸೋಲ್
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ