ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಗೆ 2018 ರ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳಿಗಾಗಿ ಖಜಾನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ 1,76 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು.
ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ (ವೈಎಸ್ಎಸ್) ಮತ್ತು ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಕುರಿತು ಎಚ್‌ಡಿಪಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಓಯಾ ಎರ್ಸೊಯ್ ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಕಳುಹಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ 2018 ರ ವಾರಂಟಿ ಪಾಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳಿಗಾಗಿ ಖಜಾನೆಯು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ 1,76 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿತು.
ಮುಳ್ಳುಸುದ್ದಿ ಪ್ರಕಾರ; ಎಚ್‌ಡಿಪಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಉಪ ಮತ್ತು ಸಂಸದೀಯ ಪರಿಸರ ಸಮಿತಿ ಸದಸ್ಯ ಓಯಾ ಎರ್ಸೊಯ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯಾವುಜ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸೆಲಿಮ್ ಮತ್ತು ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಗಳ ಟೋಲ್‌ಗಳ ನಂತರ ಸಂಸದೀಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಜನವರಿ 1 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಶ್ನಾವಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡೂ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ 2018 ರ ವಾರಂಟಿ ಪಾಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಗುರಿಯ ಕೆಳಗೆ ವೈಎಸ್ಎಸ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ
ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರ ಉತ್ತರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ 135 ಮಿಲಿಯನ್ 49 ಸಾವಿರ 275 ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋದವು, ಇದನ್ನು ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ (ಬಿಒಟಿ) ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರಾಜ್ಯವು 3 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (2018 ಮಿಲಿಯನ್ 13 ಸಾವಿರ) ದೈನಂದಿನ ಪಾಸ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೀಡಿತು. ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ).
[ಎರಡು ಸೇತುವೆಗಳ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳು ಹಿಡಿದಿಲ್ಲ, ಖಜಾನೆ 1,76 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಪಾವತಿಸಿದೆ]
ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವ
ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ
40 ರಲ್ಲಿ, ಒಸ್ಮಾಂಗಾಜಿ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ 14 ಮಿಲಿಯನ್ 600 ಸಾವಿರ 2018 ವಾಹನಗಳು ಹಾದುಹೋದವು, ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ 9 ಸಾವಿರ (ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 98 ಮಿಲಿಯನ್ 962 ಸಾವಿರ) ಹಾದುಹೋಗುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ.
ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಹಣ
ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಟೋಲ್ ಶುಲ್ಕ 3 ಡಾಲರ್ + ವ್ಯಾಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, 3 ರ ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ 2018 ಮಿಲಿಯನ್ 35 ಸಾವಿರ 478 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 89 ಮಿಲಿಯನ್ 628 ಸಾವಿರ ಲಿರಾಗಳು ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಬಂದಿವೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಓಸ್ಮಾಂಗಾಜಿಯಲ್ಲಿ, ದಿನಕ್ಕೆ 35 ಡಾಲರ್ + ವ್ಯಾಟ್ ಟೋಲ್ ಶುಲ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾದ 5 ಮಿಲಿಯನ್ 501 ಸಾವಿರದ 38 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 1 ಬಿಲಿಯನ್ 137 ಮಿಲಿಯನ್ 427 ಸಾವಿರ 725 ಲಿರಾಗಳು ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಬಂದವು.
ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು TL ಗೆ ಏಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ?
ಬಿಒಟಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳ ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಏಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಚಿವರು ನೀಡಿದ ಉತ್ತರವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
"ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾದ ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು TL ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ವಿನಿಮಯ ದರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು"
"ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನಿಮಯ, ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ"
ಈ ಉತ್ತರಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಓಯಾ ಎರ್ಸೊಯ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ:
“ಇದರ ಅರ್ಥ ವಿನಿಮಯ ದರ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, BOT ಸೇತುವೆಗಳ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ವಿಪರೀತ ಟೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಪ್ರತಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯಾಗಿರುವ ಸಾರಿಗೆ, ಕಂಪನಿಗಳು ದಶಕಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಲಾಭ ಪಡೆಯುವ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ. ಬೆಲೆಯನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾಗರಿಕನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ