ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಚಿವರಾದ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಕಾಹಿತ್ ತುರ್ಹಾನ್ ಅವರು "ಮೋಟಾರ್-ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು AK ಪಾರ್ಟಿ ಸಕಾರ್ಯ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಕೆನನ್ ಸೊಫುವೊಗ್ಲು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಚಿವ ತುರ್ಹಾನ್, ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಸೊಫುವೊಗ್ಲು ಮತ್ತು ಜೊತೆಗಿದ್ದ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಅಂಟಲ್ಯ ಸರಿಸು ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿದರು.
ಮೋಟರ್‌ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸೆಂಗಿಜ್ ಸರೀಸ್ಲಾನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿದ ತುರ್ಹಾನ್, ನಂತರ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಲ್ಯ-ಕೆಮರ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ Çaltıcak ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾದ "ಮೋಟಾರ್-ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ರಾಜ್ಯಗಳು ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷಕ್ಕಾಗಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಮಾನವನು ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೇವೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜೊತೆಗೆ ನಾಗರಿಕರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.
ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಆಟೋ-ಗಾರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ತುರ್ಹಾನ್, “ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಕೆಲವು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 14 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು. ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು 2017 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಚಾಲಕರ ಪೈಕಿ ದ್ವಿಚಕ್ರವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಮೊದಲನೆಯದು"
ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳ ಕಾರಣಗಳ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ತುರ್ಹಾನ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು:
"ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ಒಟ್ಟು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 14 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವು ಸುಮಾರು 7,5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ. ಗಾರ್ಡ್‌ರೇಲ್‌ಗಳಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳು 26 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ರೋಲಿಂಗ್‌ ಓವರ್‌, ಟಾಸ್‌ ಮತ್ತು ಪಲ್‌ಸಾಲ್ಟಿಂಗ್‌ ಶೇ.24 ರೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಪರಿಣಾಮವು 22 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಸಾವುಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಪಾರ್ಶ್ವ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳು 26 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳು 15 ಪ್ರತಿಶತದೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಓವರ್ಟರ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್, ಪಲ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳು 13 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
"ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ"
ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಮಾಲೀಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮರ್ಮರ, ಏಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ನ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಟರ್ಹಾನ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ತುರ್ಹಾನ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ವೇಗವು ದುರಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಈ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಭಾಗಿಯಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಮೋಟಾರು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಕವಾಗಿವೆ." ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂವೇದನಾಶೀಲರಾಗಿ ಮತ್ತು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಚಾಲಕರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಮೂಲಕ ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚಾಲಕರು ಸಹ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸಚಿವಾಲಯವಾಗಿ ಅವರು ರಸ್ತೆಗಳ ಭೌತಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಟರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದರು:
"ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗಾರ್ಡ್‌ರೈಲ್‌ಗಳ ತೆರೆದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೈಲು ತುಂಡನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಾಹನದಿಂದ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚಾಲಕನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಗಾರ್ಡ್‌ರೈಲ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಹೊಡೆದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಆಟೋ-ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳಿವೆ ಎಂದು ಟರ್ಹಾನ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
ಕೆನಾನ್ ಸೊಫುವೊಗ್ಲು ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಅವರು ಎರಡು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತುರ್ಹಾನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಅವರ ಭಾಷಣದ ನಂತರ, ಗವರ್ನರ್ ಮುನೀರ್ ಕರಾಲೋಗ್ಲು ಮತ್ತು ಎಕೆ ಪಾರ್ಟಿ ಸಕಾರ್ಯ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಸೊಫುವೊಗ್ಲು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಬ್ದುಲ್ಕದಿರ್ ಉರಾಲೋಗ್ಲು ಅವರೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ತಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ತುರ್ಹಾನ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ