ರೈಲ್ವೇಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ನಂತರ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುವ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಒಳನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಂತರ ಬಡಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ರಸ್ತೆ ಇದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಳನಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೊದಲ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರು 1866 ರಲ್ಲಿ ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಐದೀನ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ನಂತರ, ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿಗರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 4000 ಕಿ.ಮೀ.
ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರದ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 4000 ಕಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. 1950 ರ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, TCDD ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, 2014 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದವು ಸೈಡ್ ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 12.485 ಕಿಮೀ ತಲುಪಿತು. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಭೂರೂಪಗಳು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಬಹುತೇಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ. ಉತ್ತರ ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಟಾರಸ್ ಪರ್ವತಗಳು ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಏರುವುದರಿಂದ ರೈಲುಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ಕೆಂಡರುನ್; ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಝೊಂಗುಲ್ಡಾಕ್ ಕೇಂದ್ರ ಅನಾಟೋಲಿಯಾ ಮೂಲಕ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಏಜಿಯನ್, ಮರ್ಮರ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಟೋಲಿಯಾ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆಗಳು ನದಿ ಕಣಿವೆಗಳು ಮತ್ತು ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಭೂರೂಪಗಳು ಒರಟಾಗಿದ್ದರೂ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬಲಿಷ್ಠವಾಗಿರುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದವು ಒರಟು ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ಟರ್ಕಿಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 24.000 ಕಿ.ಮೀ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಸಹ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ.
ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆಲ್ಪ್ಸ್‌ನ ನೋಡಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ 5% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ದೇಶವು ಸರಿಸುಮಾರು 9 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗಳ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ದೇಶದ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು 2000-3000 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನೂ ಸಹ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ವೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳು ಹಳೆಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣ, ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ, ಕೊನ್ಯಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ (ಪೆಂಡಿಕ್), ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ (ಪೆಂಡಿಕ್) ಎತ್ತರ - ವೇಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ